De Audi A2 wordt 25 jaar oud en hoewel hij niet meer in de handel is, denken velen nog steeds aan hem

De Europese premiummerken concentreren zich op de lancering van modellen in het middensegment en hogere segmenten, met weinig aandacht voor de instapmodellen. Maar ze vergeten de stadsauto’s niet altijd, want gedurende lange tijd zijn die ook voor deze merken belangrijk geweest. Audi had zijn stadsmodel, klein, wendbaar en ontworpen om weinig te verbruiken. Het was de Audi A2, die dit jaar 25 jaar oud wordt en hoewel hij niet meer in de handel is, herinneren velen zich hem met genegenheid.

Het idee achter dit model was om een kleine auto te bouwen die een verbruik van drie liter per 100 kilometer haalde. Met dit idee begon de ontwikkeling van het model, die nog enige tijd duurde voordat het op de markt kwam. In 1995 verscheen een prototype dat de naam “Ringo” kreeg.

Deze carrosserie was licht en eenvoudig te produceren, dus was ze perfect geschikt om dit kleine, stedelijke en praktische model vorm te geven. De carrosserie met twee deuren was ideaal voor dit model en kon worden beschouwd als de bijna definitieve vorm van de kleine stadsauto. Maar het was nog niet het moment voor de Audi A2, want er moesten nog verschillende studies over het model worden uitgevoerd.

In 1997 werd een van deze twee studies over het model gepresenteerd, met de naam Audi AI2, die de naam Light Green kreeg, naar de kleur van de carrosserie. Op de Autosalon van Tokio werd het tweede prototype gepresenteerd, dat Light Blue heette, eveneens vanwege de carrosseriekleur. Dit model had drie deuren en extra ruimte voor bagage, plus een intrekbaar zonnedak. De officiële naam van dit prototype was AI2 open end.

Lange tijd werd er in de windtunnel gewerkt en men slaagde erin het aerodynamische resultaat te bereiken dat men had gehoopt. Zo werd eind 1997 groen licht gegeven voor de serieproductie, en begon de auto te worden gebouwd voor iedereen die een Audi met deze kenmerken verwachtte. In de fabriek in Neckarsulm werden investeringen gedaan waardoor dit model de eerste compacte viertrapper werd met een verbruik van drie liter per 100 kilometer.

De motorisaties van de Audi A2

De Audi A2 had twee benzinemotoren en drie dieselvarianten. De benzineversies hadden een viercilinder lijnmotor en waren gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze motoren hadden een gecombineerd verbruik van 5,9 liter per 100 kilometer, niet slecht voor wat men ervan verwachtte.

De dieselversies gebruikten driecilindermotoren met directe inspuiting via een pomp-verstuiver-systeem. In 2000, het jaar van de definitieve lancering, kwamen een versie met een benzinemotor en een TDI uit, beide met een vermogen van 75 CV. Het doel werd bereikt met een dieselmotor die 62 CV leverde en het streefcijfer van drie liter haalde.

In 2002 kwam de TFSI-motor, die het vermogen tot 110 CV verhoogde, waarmee een topsnelheid van 200 km/h mogelijk was. Er kwamen speciale edities, tot in 2005 176.377 exemplaren waren verkocht; een interessant cijfer, maar het bereikte niet de verwachtingen die de fabrikanten hadden geschapen, en de productie werd stopgezet.

Vandaag staat hij niet meer in de catalogus, maar hij heeft nog steeds trouwe aanhangers die vinden dat het een goed idee was om een kleine Audi te hebben om met stijl door de stad te rijden.