يحتفل Audi A2 بعيده الخامس والعشرين، ورغم أنه لم يعد معروضاً في السوق، ما زال كثيرون يفكرون فيه

تركز العلامات الفاخرة الأوروبية على إطلاق طرازات الفئة المتوسطة والعليا، مع اهتمام ضئيل بالطرازات الأصغر. لكنها لم تنسَ السيارات الحضرية تماماً، إذ ظلت لفترة طويلة مهمة لهذه العلامات أيضاً. كان لدى Audi طراز حضري صغير وسهل القيادة ومصمم لاستهلاك قليل للوقود. وهو Audi A2، الذي يبلغ عامه الخامس والعشرين هذا العام، ورغم أنه لم يعد في السوق، فإن كثيرين ما زالوا يتذكرونه بحنين.

تنبع فكرة هذا الطراز من السعي إلى سيارة صغيرة تحقق استهلاكاً قدره ثلاثة لترات لكل 100 كيلومتر. ومع هذه الفكرة بدأ تطوير الطراز، الذي استغرق بعض الوقت قبل أن يبصر النور. وفي عام 1995 ظهر النموذج الأولي الذي حمل اسم “Ringo“.

كانت هيكلية السيارة خفيفة وسهلة التصنيع، وبذلك كانت مثالية لتشكيل هذا الطراز الصغير والعملي والحضري. وكان الهيكل ذو البابين مثالياً لهذا الطراز ويمكن اعتباره الشكل شبه النهائي للسيارة الحضرية الصغيرة. لكن لم يكن قد حان وقت Audi A2 بعد، إذ كانت لا تزال هناك دراسات عديدة متبقية عن الطراز.

في عام 199 عُرضت إحدى هاتين الدراستين عن الطراز، وتحمل اسم Audi AI2، وأُطلق عليها اسم Light Green بسبب لون هيكلها. وفي معرض طوكيو عُرض النموذج الأولي الثاني، الذي أُطلق عليه اسم Light Blue، وذلك أيضاً بسبب لون الهيكل. كان هذا النموذج يضم ثلاثة أبواب ومساحة إضافية لحمل الأمتعة، إلى جانب سقف شمسي قابل للطي. وكان الاسم الرسمي لهذا النموذج الأولي AI2 open end.

عُملت لفترة طويلة في نفق الرياح، وتمكنوا من الحصول على النتيجة الديناميكية الهوائية التي كانوا يأملون في تحقيقها. لذلك في أواخر عام 1997 صدر الضوء الأخضر للإنتاج التسلسلي، وبدأ تصنيعه لكل من كانوا ينتظرون Audi بهذه المواصفات. وفي مصنع نيكارسولم أُجريت استثمارات سمحت لهذا الطراز بأن يصبح أول سيارة مدمجة ذات أربعة أبواب بـاستهلاك قدره ثلاثة لترات لكل 100 كيلومتر.

محركات Audi A2

كان لدى Audi A2 محركان بنزين وثلاثة إصدارات ديزل. كانت إصدارات البنزين تضم محركاً رباعي الأسطوانات على الخط، ومقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وكانت هذه المحركات تقدم استهلاكاً مشتركاً قدره 5,9 لترات لكل 100 كيلومتر، وهو رقم جيد لما كان متوقعاً منها.

كانت إصدارات الديزل تستخدم محركات ثلاثية الأسطوانات بحقن مباشر عبر نظام مضخة-حاقن. وفي عام 2000، عام الإطلاق النهائي، طُرح إصدار بمحرك بنزين وآخر بمحرك TDI، وكلاهما بقوة 75 حصان. وتحقق الهدف مع محرك ديزل يقدم 62 حصاناً ويفي بهدف الثلاثة لترات.

في عام 2002 ظهر محرك TFSI، الذي رفع القوة إلى 110 حصان، وسمح بسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة. ظهرت إصدارات خاصة، حتى بلغ عام 2005 176.377 وحدة، وهو رقم معقول لكنه لم يلبِّ التوقعات التي خلقها المصنّعون، لذلك أُوقف إنتاجه.

اليوم لم يعد موجوداً في الكتالوج، لكنه ما زال يحظى بمعجبين أوفياء يرون أنه كان فكرة جيدة امتلاك Audi صغير الحجم للتنقل بأناقة في المدينة.