Audi A2 25 yaşına giriyor ve piyasada olmasa da birçok kişi hâlâ onu düşünmeye devam ediyor

Avrupa’nın premium markaları orta ve üst segment modellerin lansmanına odaklanıyor ve daha alt segmentlere pek dikkat etmiyor. Ancak şehir içi araçları tamamen unutmuyorlar; zira uzun süre bu markalar için de önemli olmuşlardır. Audi de küçük, kullanışlı ve az yakacak şekilde tasarlanmış kendi şehir modelini üretmişti. Bu, bu yıl 25 yaşına giren ve artık piyasada olmasa da birçok kişinin sevgiyle andığı Audi A2 idi.

Bu modelin kökeninde, 100 kilometrede üç litre yakıt tüketimi sağlayan küçük bir araba üretme fikri yatıyordu. Bu fikirle modelin geliştirilmesi başladı, ancak modelin ortaya çıkması biraz zaman aldı. 1995 yılında “Ringo” adını alan bir prototip ortaya çıktı.

Bu kaporta hafif ve üretimi kolay olduğu için küçük, şehir içi ve pratik bu modele kusursuz biçimde uyuyordu. İki kapılı kaporta bu model için ideal olup küçük şehir arabasının neredeyse nihai biçimi olarak görülebilirdi. Ancak model hâlâ ortaya çıkmaya hazır değildi, çünkü birkaç çalışma daha gerekiyordu.

1999 yılında bu iki çalışmadan biri, Audi AI2 adıyla tanıtıldı ve kaporta rengi nedeniyle Light Green adını aldı. Tokyo Otomobil Fuarı‘nda ise ikinci prototip sunuldu; bu da yine kaporta rengi nedeniyle Light Blue olarak adlandırıldı. Üç kapılı olan bu araç ek bir yük bölmesine ve açılır-kapanır bir güneş tavanına sahipti. Bu prototipin resmi adı AI2 open end idi.

Uzun süre rüzgar tünelinde çalışıldı ve beklenen aerodinamik sonuç elde edildi. Böylece 1997’nin sonunda seri üretime onay verildi ve bu özelliklerde bir araba bekleyen herkes için üretim başladı. Neckarsulm fabrikasında yapılan yatırımlar sayesinde bu model, 100 kilometrede üç litre yakıt tüketimi sunan ilk dört kapılı kompakt araç olabildi.

Audi A2’nin motor seçenekleri

Audi A2, iki benzinli motor ve üç dizel varyantla sunuluyordu. Benzinli versiyonlar dört silindirli sıralı motora sahip olup beş ileri manuel şanzımanla eşleşiyordu. Bu motorlar, ondan beklenenler düşünüldüğünde fena olmayan, karma 5,9 litre/100 km tüketim değerleri sunuyordu.

Dizel versiyonlar, enjektör-pompa sistemiyle doğrudan enjeksiyonlu üç silindirli motorlar kullanıyordu. 2000 yılında, nihai lansman yılında, her ikisi de 75 CV güce sahip bir benzinli versiyon ve bir TDI piyasaya sürüldü. Hedef, 62 CV güç sunan ve üç litrelik hedefi tutturan bir dizel motorla gerçekleştirildi.

2002 yılına gelindiğinde gücü 110 CV’ye çıkaran TFSI motor devreye girdi ve bu motor 200 km/h azami hıza olanak tanıyordu. Özel sürümler de geldi; sonunda 2005 yılında 176.377 adet satışa ulaşıldı. Bu ilginç bir rakam olsa da üreticilerin yarattığı beklentileri karşılayamadı ve üretimi durduruldu.

Bugün artık kataloglarda yer almıyor, ancak şehirde tarzıyla dolaşmak için küçük bir boyutlu araç sahibi olmanın iyi bir fikir olduğuna inanan fanatik takipçileri hâlâ var.