Skoda Kodiaq: koopgids, benzine of diesel?

De Skoda Kodiaq, een van de beste SUV’s in zijn categorie qua prijs-kwaliteitverhouding, is verkrijgbaar met benzine- en dieselmotoren in versies van 150 CV en 190 CV. We geven je enkele tips om de juiste keuze te maken.

De Skoda Kodiaq kwam in 2017 op de markt, als de eerste SUV van het merk, met excuses aan de Yeti. Het SUV-aanbod van Skoda is nu zeer compleet, met de Skoda Kamiq, Karoq en Kodiaq. Sinds de introductie hebben we heel wat kilometers gemaakt met verschillende exemplaren van de Skoda Kodiaq, met benzine- en dieselmotoren, in de versies 4×2 en 4×4, met handgeschakelde of DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling…

Een zeer complete gezins-SUV

Het aanbod werd begin 2018 bijgewerkt, met enkele nieuwe uitrustingsopties. We hebben de nieuwe Sportsline- en Scout-versies getest toen ze in de Spaanse markt werden gepresenteerd. En we hebben ook de voordelen van deze motor gecontroleerd in de test van de Kodiaq 1.5 TSI van 150 CV, die de 1.4 TSI met hetzelfde vermogen heeft opgevolgd.

Onlangs hebben we de Skoda Kodiaq Scout met de 2.0 TDI van 150 CV grondig getest. En we hebben net enkele dagen doorgebracht met de 2.0 TSI-versie van 190 CV en Scout-uitrusting, wat ons een zeer goede indruk heeft gegeven.

Samengevat zijn de belangrijkste kenmerken van de Kodiaq de soepele rijeigenschappen en het hoge rijcomfort. Het interieur is zeer ruim (je moet bedenken dat dit een grote auto is, met een lengte van 4,7 meter) en heeft een van de grootste kofferbakken in zijn klasse onder de SUV’s (650 liter in de 4×2-versies met vijf zitplaatsen, meer dan 2.000 liter met neergeklapte stoelen). Bovendien is hij verkrijgbaar met een derde zitrij voor zeven personen.

Deze kenmerken maken de Skoda Kodiaq tot een uitstekende gezins-SUV voor het afleggen van veel kilometers. En hier kan de twijfel toeslaan. Is 150 CV voldoende voor zo’n grote auto, zeker als ik vol geladen rijd? Benzine of diesel? Een antwoord op deze vragen is niet eenvoudig, want het hangt sterk af van je budget en je behoeften.

Als je het al zeker weet, kan deze korte koopgids je goed helpen. Maar ik kan je nu alvast zeggen dat, bij SUV’s van dit formaat, hoe goed de benzinemotoren ook presteren, qua verhouding tussen prestaties en verbruik de diesel nog steeds onovertroffen is. Het kan echter zijn dat de prijs of de combinaties van uitrusting, motor of transmissie je naar de benzine doen kijken.

Skoda Kodiaq 150 CV: 1.5 TSI vs 2.0 TDI

Destijds kon je de Kodiaq met een benzinemotor van 125 CV kiezen. Nu hebben de instapversies van het model 150 CV: de 1.5 TSI-benzinemotor en de 2.0 TDI, beide met vier cilinders. Beide motoren drijven de Kodiaq moeiteloos aan. Genoeg om je niet af te vragen of je voor de versies van 190 CV zou moeten gaan.

Als je een beperkt budget hebt, is de keuze duidelijk: de 1.5 TSI benzine. Het is de enige motor die je kunt kiezen met de Active-uitrusting, de instapuitvoering van het model. De adviesprijs is 23.850 euro, inclusief promotionele kortingen en financieringsvoordeel.

Maar blijkbaar is de Active-uitrusting, althans volgens de officiële prijzen van de configurator (de dealer kan natuurlijk hogere kortingen geven), niet interessant. Voor slechts 250 euro meer krijg je dezelfde motor met de Ambition-uitrusting, die een tweezone-airconditioning, achteruitrijcamera en een multimediasysteem met een scherm van 20,3 inch toevoegt, tegenover 16,5 inch bij de Active.

En nu komt de eerste belangrijke factor die de aankoop tussen de versies van 150 CV echt kan bepalen: de transmissie. De benzine-TSI is verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of met de automatische DSG-dubbelekoppelingsbak met 7 versnellingen, terwijl de TDI uitsluitend met de automaat wordt gecombineerd.

Ons advies, gezien de 1.250 euro die het kost (let op, prijzen volgens de configurator van Skoda en met alle beschikbare aanbiedingen), is dat je de handbak vergeet. Je hebt een Kodiaq 1.5 TSI 150 CV DSG Ambition voor 25.250 euro, wat een “knaller” van een prijs is.

Met dezelfde Ambition-uitrusting en beide met DSG kost de TDI 27.150 euro, dat is 1.900 euro meer. Als we naar de Style-uitrusting kijken, wordt het prijsverschil 1.400 euro. En bij de Sportsline-versies loopt het op tot 3.000 euro.

Welke kies ik dan? Ervan uitgaande dat, als je naar een auto als de Kodiaq kijkt, je niet alleen in de stad gaat rijden, in dat geval kennen we de problemen die diesels hebben met het roetfilter, blijft de beste keuze de TDI. De TSI is aangenamer en verfijnder, maar niet zo sterk dat het het verschil in verbruik compenseert.

Met de TDI zul je gemiddeld tussen de 6,5 en 7,5 l/100 km verbruiken, bij de TSI tussen de 8 en 10. En het verschil kan meer dan 3 l/100 km bedragen als je korte ritten maakt, want de benzinemotor verbruikt veel bij het starten en het verbruik stabiliseert pas op de snelweg, wanneer de motor op temperatuur is en je een constant tempo aanhoudt met cruisecontrol.

Skoda Kodiaq 190 CV: 2.0 TSI vs 2.0 TDI

Bij de versies van 190 CV kunnen we zeggen dat dezelfde rekensom opgaat voor het verbruik. Zo mogelijk nog met een groter voordeel voor de turbodiesel. Want hier hebben we het over motoren die altijd met vierwielaandrijving worden gecombineerd, wat het verbruik verhoogt en de benzinemotor meer benadeelt dan de diesel.

De prijs is in dit geval geen doorslaggevende factor: beide motoren worden aangeboden met de interessante Scout-uitrusting, met een verschil van slechts 200 euro in het voordeel van de diesel: 35.650 euro voor de Kodiaq Scout 2.0 TSI 190 CV DSG 4×4, en 35.450 euro voor de TDI.

En als je twijfelt tussen een Kodiaq met 150 of 190 CV, moet je opnieuw goed rekenen. De TDI van 190 CV wordt niet aangeboden met de twee lagere uitvoeringen, en de goedkoopste begint bij de Style-uitrusting.

In dit geval, beide met 4×4-aandrijving en DSG-bak, is het verschil 800 euro. En voor dat bedrag is 190 CV onder de motorkap altijd de betere optie.

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenSkoda Kodiaq16 versies · vanaf 46.800 €