De BMW Z4 krijgt de laatste sacramenten toegediend en sterft volgende maand

De huidige BMW Z4, met de interne aanduiding E89, is sinds 2009 bij ons. Hij werd op de markt gebracht om het imago van de vorige Z4 te vernieuwen en het deel van de taart te behouden dat er destijds tussen hem, de Audi TT en de Mercedes SLK werd verdeeld.

Meer dan wat hij biedt, kun je van de BMW Z4 niet verwachten. Natuurlijk zouden we allemaal willen dat hij goedkoper was, maar dit is het Premium roadster-segment en dat weerspiegelt zich logischerwijs in de prijs van het product.

De Z4 is een van die auto’s die met het hart en niet met het hoofd worden gekocht, net als zijn twee belangrijkste concurrenten, die overigens ook uit dezelfde streek komen. Het is een cabriolet-sportwagen met twee zitplaatsen en achterwielaandrijving; een auto die gemaakt is om te genieten met de wind in je haar.

Hij is zeven jaar op de markt en zijn levenscyclus, die normaal gesproken acht jaar bedraagt, loopt op zijn einde, maar de productie wordt al in augustus stopgezet (over enkele weken), omdat de verkoopcijfers niet winstgevend zijn. Misschien heeft de komst van de 3 Serie Cabrio… pardon, de 2-serie met zijn Cabrio-versie en de grotere praktische waarde door de twee extra zitplaatsen (ook al zijn ze klein, het blijven twee extra zitplaatsen) de verkoop van de BMW Z4 overgenomen. Klanten veranderen van smaak, dat moeten we allemaal accepteren en daar moeten we ons op aanpassen.

Anderzijds zal het Duitse merk geen nieuwe generatie van de Z4 produceren. Ze gaan rechtstreeks over op de BMW Z5, die nog wordt ontwikkeld in samenwerking met het Japanse merk Toyota, onder meer om de kosten te drukken. BMW heeft zich nog niet uitgesproken over het nieuwe model, dat op hetzelfde platform als de Japanners is ontwikkeld, maar er gaan geruchten dat het een dynamischer auto zal worden, meer gericht op het rijplezier dan de Z4.

Hoe dan ook is het waarschijnlijk dat het nieuwe model modernere materialen bij de constructie gebruikt, wat in theorie zal leiden tot een lager gewicht en een aanzienlijk hogere torsiestijfheid in vergelijking met de BMW Z4. Het is ook zeer waarschijnlijk dat er zuinigere motoren met een kleinere cilinderinhoud komen, waarbij turbocompressie zeker niet zal ontbreken.

Via | BMW Blog

Technische fiche van deze auto

RoadsterBMW Z43 versies · vanaf 60.500 €