De DGT aangeklaagd door de Unie ter Verdediging van Motorrijders wegens de plaatsing van mogelijk illegale radars in de vangrails

Verkeersveiligheid is een zorg voor iedereen, zowel voor wie over de rijbaan rijdt als voor wie ervoor zorgt dat de orde te allen tijde gehandhaafd blijft. Om deze taak succesvol te volbrengen, moeten bepaalde maatregelen worden genomen zodat de veiligheidsdiensten de weg kunnen beschermen en onderhouden. Deze voorzorgsmaatregelen worden echter niet altijd naar behoren vastgesteld, iets wat zich mogelijk heeft voorgedaan bij de innovatie om snelheidsmeters te plaatsen op de 60 nieuwe vangrailsteunen van de Spaanse wegen.

De Internationale Unie ter Verdediging van Motorrijders heeft als doel de veiligheid van tweewielliefhebbers te waarborgen en te strijden tegen alles wat hun leven in gevaar kan brengen zodra zij op de weg zijn. Na de aankondiging van deze nieuwe maatregel door de DGT rezen er twijfels over de wettelijkheid ervan, aangezien sommige van deze nieuwe radars rechtstreeks in de vangrail zullen worden geplaatst, een element dat fataal kan zijn voor motorrijders en vooral omdat de vangrail een veiligheidselement is, waardoor er geen extra elementen mogen worden geplaatst.

Juan Carlos Toribio, oud-lid van het korps Guardia Civil en huidig lid van de Internationale Unie ter Verdediging van Motorrijders, heeft zowel op zijn Facebook-pagina als op de officiële pagina van de vereniging bekendgemaakt dat er klacht is ingediend tegen de DGT. Volgens de oud-politieagent is het gebruik van deze 60 nieuwe velolaser-radars illegaal wanneer ze in de vangrail zelf zijn geplaatst, op grond van het feit dat de Algemene Verkeersdirectie de norm niet heeft nageleefd en de test niet heeft doorstaan UNE-EN 1317.

De Verdediging van Motorrijders samen met Juan Carlos Toribio hebben in de ingediende klacht gesteld dat de DGT de resultaten moet tonen van de uitgevoerde tests, waarin het uiteindelijke oordeel over de wettelijkheid van de plaatsing van de snelheidsmeters in de vangrails zal worden weergegeven. Indien de werking ervan wettelijk niet is toegestaan, zullen zij verplicht worden de radars die actief zijn te verwijderen. Tegelijkertijd is ook verzocht dat die systemen die op een statief zijn bevestigd, een afstand van 1,6 meter tot de barrière moeten aanhouden.

Daarnaast wordt ook een rapport geëist over de relevante tests die zijn uitgevoerd op alle vangrails waarop het radar gepland is, die eveneens de UNE-EN 1317-test moeten doorstaan om volledig te kunnen functioneren. De veiligheidstests TB-11 of TB-12 moeten onontbeerlijk zijn om de barrières goed te keuren voor de montage van deze radar.

Beide instanties willen confrontaties op de weg vermijden en de veiligheid van de bestuurders waarborgen, zowel van degenen die zich van tweewielers bedienen als van die met vier wielen. Voorlopig zullen we moeten wachten tot de resultaten bekend zijn van de klacht die is ingediend door de motorrijdersvereniging en tot de DGT zich hierover uitlaat.