DGT zgłoszona przez Unię Obrony Motocyklistów za instalację prawdopodobnie nielegalnych radarów na barierach ochronnych

Bezpieczeństwo ruchu drogowego zajmuje wszystkich, zarówno tych, którzy poruszają się po jezdni, jak i tych, którzy dbają o to, by porządek był zachowany w każdej chwili. Aby skutecznie zrealizować to zadanie, konieczne jest podjęcie określonych działań, tak aby służby bezpieczeństwa mogły chronić i pilnować drogi. Jednak takie środki zapobiegawcze nie zawsze są należycie ustanawiane, co mogło się stać w przypadku innowacji polegającej na montażu cinemometrów na 60 nowych słupkach bariery ochronnej na hiszpańskich drogach.

Międzynarodowa Unia Obrony Motocyklistów ma na celu czuwanie nad bezpieczeństwem miłośników dwóch kółek i walkę z wszystkim, co mogłoby zagrozić ich życiu po wjeździe na drogę. Po ogłoszeniu tego nowego działania przez DGT pojawiły się wątpliwości co do jego legalności, ponieważ niektóre z tych nowych radarów zostaną zainstalowane bezpośrednio na barierze ochronnej, elemencie, który może być śmiertelny dla motocyklistów oraz, co najważniejsze, bariera ochronna jest elementem bezpieczeństwa, dlatego nie można instalować na niej żadnych dodatkowych urządzeń.

Juan Carlos Toribio, były członek Gwardii Cywilnej i obecny członek Międzynarodowej Unii Obrony Motocyklistów, w swoim profilu na Facebooku oraz na oficjalnej stronie stowarzyszenia ogłosił zgłoszenie złożone przeciwko DGT. Jak twierdzi były policjant, użycie tych 60 nowych radarów velolaser jest nielegalne, jeśli są zainstalowane na samej barierze ochronnej, powołując się na niedotrzymanie przez Generalną Dyrekcję Ruchu normy i niezaliczenie testu UNE-EN 1317.

Unia Obrony Motocyklistów wraz z Juanem Carlosem Toribio w złożonym zgłoszeniu wskazali, że DGT będzie musiała przedstawić wyniki przeprowadzonych testów, w których zostanie opublikowany ostateczny werdykt dotyczący legalności montażu cinemometrów na barierach. Jeśli ich działanie nie będzie zgodne z prawem, będą zobowiązani do usunięcia radarów, które są w użyciu. Równocześnie zażądano, aby systemy zamontowane na statywie zachowywały odległość 1,6 metra od bariery.

Ponadto wymaga się sporządzenia raportu z odpowiednich testów przeprowadzonych na wszystkich barierach ochronnych, na których planuje się zainstalowanie radaru, które także muszą zaliczyć test UNE-EN 1317 dla pełnej sprawności działania. Testy bezpieczeństwa TB-11 lub TB-12 będą niezbędne, aby zatwierdzić bariery pod kątem montażu tego radaru.

Obie instytucje dążą do unikania konfrontacji na drodze i czuwania nad bezpieczeństwem kierowców, zarówno tych poruszających się na dwóch, jak i na czterech kółkach. Na razie będziemy musieli poczekać na wyniki zgłoszenia złożonego przez Stowarzyszenie Motocyklistów oraz na jakiekolwiek oświadczenie DGT w tej sprawie.