تشتكي الاتحاد للدفاع عن راكبي الدراجات النارية على الهيئة العامة للمرور (DGT) بسبب تركيب رادارات يُحتمل أن تكون غير قانونية على حواجز الأمان

تهم السلامة المرورية الجميع، سواء أولئك الذين يسيرون على الطريق أو الذين يتولون ضمان النظام في كل الأوقات. ولتحقيق هذه المهمة بنجاح، من الضروري اتخاذ تدابير معينة تُمكّن قوات الأمن من حماية الطريق والعناية به. غير أن هذه التدابير الوقائية لا تُطبَّق دائماً بالشكل الصحيح، وهو ما قد يكون حدث مع الابتكار المتمثل في تركيب أجهزة قياس السرعة على 60 دعامة جديدة لحواجز الأمان في الطرق الإسبانية.

يهدف الاتحاد الدولي للدفاع عن راكبي الدراجات النارية إلى الحفاظ على سلامة عشاق عجلتين ومكافحة كل ما قد يعرّض حياتهم للخطر عندما يكونون على الطريق. وعقب الإعلان عن هذا الإجراء الجديد من قبل الهيئة العامة للمرور، أُثيرت شكوك عدة حول مشروعيته، إذ ستُركّب بعض هذه الرادارات الجديدة مباشرة على حاجز الأمان، وهو عنصر قد يكون قاتلاً لراكبي الدراجات النارية، والأهم أن حاجز الأمان عنصر من عناصر السلامة، ولذلك لا يجوز تركيب أي عنصر إضافي عليه.

أدلى خوان كارلوس توريبيو، العضو السابق في جهاز الحرس المدني والعضو الحالي في الاتحاد الدولي للدفاع عن راكبي الدراجات النارية، بتصريحات على صفحته على فيسبوك وكذلك على الموقع الرسمي للجمعية، مؤكداً الشكوى المقدمة ضد الهيئة العامة للمرور. ويرى الضابط السابق أن استخدام هذه الرادارات الجديدة البالغ عددها 60 رادار فيلوlaser غير قانوني إذا كانت مثبتة على حاجز الأمان نفسه، استناداً إلى عدم التزام الهيئة العامة للمرور بالمعيار واجتياز الاختبار UNE-EN 1317.

قدّم اتحاد الدفاع عن راكبي الدراجات النارية مع خوان كارلوس توريبيو، في الشكوى المقدمة، أن على الهيئة العامة للمرور أن تعرض نتائج الاختبارات المنفذة، والتي ستتضمن الحكم النهائي بشأن مشروعية تركيب أجهزة قياس السرعة على حواجز الأمان. وفي حال عدم السماح بتشغيلها بموجب القانون، سيُجبرون على سحب الرادارات العاملة حالياً. وفي الوقت نفسه، طُلب أيضاً أن تحافظ الأنظمة المثبتة على حامل ثلاثي القوائم على مسافة 1,6 متر من الحاجز.

من ناحية أخرى، يُطلب أيضاً تقديم تقرير عن الاختبارات ذات الصلة التي أُجريت على جميع حواجز الأمان التي يُخطط لتركيب الرادار عليها، والتي يجب أن تجتاز أيضاً اختبار UNE-EN 1317 لكي تعمل بكامل طاقتها. ويجب أن تكون اختبارات السلامة TB-11 أو TB-12 إلزامية لإعطاء الموافقة على الحواجز بغرض اعتماد تركيب هذا الرادار.

تسعى المؤسستان إلى تجنب المواجهات على الطريق وحماية سلامة السائقين، سواء من يستخدمون عجلتين أو أربعاً. وحتى الآن، علينا أن ننتظر حتى تُعرف نتائج الشكوى الصادرة عن جمعية راكبي الدراجات النارية وحتى تُدلي الهيئة العامة للمرور بأي بيان بهذا الشأن.