A DGT denunciada pela União para a Defesa dos Motociclistas pela instalação de possíveis radares ilegais nos guard-rails

A segurança rodoviária preocupa a todos, tanto os que circulam na faixa de rodagem como os que se encarregam de que a ordem esteja presente em todos os momentos. Para concluir com êxito esta missão, é necessário adotar determinadas medidas para que as forças de segurança possam proteger e cuidar da estrada. No entanto, essas medidas cautelares nem sempre são estabelecidas devidamente, algo que pode ter acontecido com a inovação de instalar cinemómetros nos 60 novos suportes de guard-rail das estradas espanholas.

A União Internacional para a Defesa dos Motociclistas tem como objetivo zelar pela segurança dos amantes das duas rodas e lutar contra tudo aquilo que possa pôr em perigo a sua vida quando se encontram na estrada. Após o anúncio desta nova medida por parte da DGT, surgiram várias dúvidas sobre a sua legalidade, uma vez que alguns destes novos radares serão instalados diretamente no guard-rail, um elemento que pode ser fatal para os motociclistas e, sobretudo, que o guard-rail é um elemento de segurança, pelo que não se pode instalar nenhum elemento adicional.

Juan Carlos Toribio, ex-membro do corpo da Guardia Civil e atual componente da União Internacional para a Defesa dos Motociclistas, declarou tanto na sua página do Facebook como na página oficial da associação a denúncia apresentada contra a DGT. Segundo alega o ex-polícia, a utilização destes 60 novos radares velolaser é ilegal se estiverem instalados no próprio guard-rail, apoiando-se no incumprimento por parte da Direção-Geral de Trânsito da norma e na não superação do teste UNE-EN 1317.

A Defesa dos Motociclistas, juntamente com Juan Carlos Toribio, estabeleceram na denúncia apresentada que a DGT terá de apresentar os resultados dos testes realizados, onde será exposto o veredicto final sobre a legalidade da instalação dos cinemómetros nos guard-rails. Caso o seu funcionamento não seja permitido por lei, serão obrigados a retirar os radares que estejam em funcionamento. Ao mesmo tempo, também se solicitou que os sistemas que estejam acoplados a um tripé devam manter uma distância de 1,6 metros em relação à barreira.

Por outro lado, exige-se também um relatório sobre os testes pertinentes realizados em todos os guard-rails onde se pretende instalar o radar, os quais também devem superar o teste UNE-EN 1317 para o seu pleno funcionamento. Os testes de segurança TB-11 ou TB-12 deverão ser imprescindíveis para dar luz verde às barreiras e optar pela montagem deste radar.

Ambas as instituições procuram evitar confrontos na estrada e zelar pela segurança dos condutores, tanto dos que utilizam duas rodas como os de quatro. Por enquanto, teremos de aguardar até conhecer os resultados da denúncia apresentada pela Associação de motociclistas e até que a DGT forneça alguma declaração a esse respeito.