De nieuwe voertuigen van Audi rijden al op het duurzame brandstof R33 Blue Diesel en R33 Blue Gasolina

We komen steeds dichter bij het jaar waarin de grote meerderheid van de merken heeft besloten te stoppen met het produceren van verbrandingsmotoren, en dat terwijl de precieze toekomst van de elektrische auto nog altijd een vraagteken is, hoezeer men die ook probeert op te dringen in ons leven. De verkoop groeit, maar niet in het tempo dat zowel fabrikanten als overheden zouden willen, en ligt bijna op hetzelfde niveau als de infrastructuur die daarvoor nodig is.

Tegelijkertijd blijven de merken werken aan alternatieve motoren, zoals waterstof, en zelfs aan duurzame brandstoffen zoals R33 Blue Diesel. Daarmee blijft Audi, als onderdeel van de Volkswagen-groep , onderzoek doen, ontwikkelen en implementeren als onderdeel van hun plan Vorsprung 2030. Naast elektrische mobiliteit op batterijen beschouwt Audi duurzame brandstoffen als een aanvulling, zowel op korte termijn als vanaf 2033, het jaar waarin zij geen verbrandingsmotoren meer zullen produceren, om de CO2-voetafdruk van hun huidige wagenpark te verkleinen.

Een voorbeeld hiervan is dat Audi dit jaar de goedkeuring heeft verkregen om HVO (gehydrogeneerde plantaardige olie) te gebruiken in de V6-dieselmotoren van de modellen A4, A5, A6, A7, A8, Q7 en Q8, gebouwd sinds februari, maar ook in de viercilinder-dieselmotoren van de Audi A3, Q2 en Q3, gebouwd sinds juni 2021, en eveneens in de in-lijn viercilinder-dieselmotoren met langsgeplaatst platform van de A4, A5, A6, A7 en Q5. Daarnaast gebruiken zij sinds maart 2021 ook R33 Blue Diesel op de tankstations van Audi in de fabrieken van Ingolstadt en Neckarsulm. Dit brandstof wordt nu ook vergezeld door de R33 Blue Gasolina, die de conventionele E10-benzine vervangt.

Wat zijn beide R33-brandstoffen?

Samen met Audi hebben Shell en Bosch gewerkt aan de ontwikkeling van beide duurzame brandstoffen, die ondanks hun vrijwel identieke naam uit verschillende bijproducten worden gemaakt. De R33 Blue Diesel bestaat voor 26% uit HVO, 7% uit biodiesel en de overige 67% uit fossiele brandstof, terwijl de R33 Blue Gasolina bestaat uit 10% zuurstofhoudende brandstoffen, zoals ethanol, en 23% bionafta, dat laatste verkregen uit restmaterialen zoals tall-olie, een bijproduct van de productie van papierpulp.

Voorlopig weten beide brandstoffen de CO2-uitstoot ten opzichte van fossiele benzine en diesel met 20% te verlagen, en dankzij voortdurend onderzoek naar deze brandstoffen wordt de CO2-reductie zelfs steeds groter. Een ander groot voordeel is dat de R33 Blue Diesel is gecertificeerd voor alle dieselmotoren, ook de oudere, terwijl de R33 Blue Gasolina perfect bruikbaar is in voertuigen die zijn goedgekeurd voor Super 95 E10-benzine; beide zorgen bovendien voor een positief effect op de levensduur van de motor en voorkomen corrosie dankzij de hoogwaardige additieven die ze bevatten.

De makkelijkst verkrijgbare is de R33 Blue Diesel, beschikbaar bij openbare tankstations naast die van Audi, Volkswagen en Bosch, terwijl de R33 Blue Gasolina geleidelijk wordt ingevoerd in het bestaande tankstationnetwerk zonder enige aanpassing voor de tankstations, omdat voor opslag en distributie geen hardware-update in de tankstations nodig is.