De Nissan Leaf 2013 zou volgens de nieuwe EPA-test een actieradius van 135 km hebben

Het is nog niet zo lang geleden dat EPA zijn actieradiustest van de nieuwe Nissan Leaf 2013 publiceerde. Deze test viel voor iedereen behoorlijk tegen, want het resultaat was 120 kilometer, wat slechts een verbetering van 2,5% betekende ten opzichte van het vorige model, dat een “score” van 117 kilometer actieradius haalde.

Dit komt door de manier waarop EPA de actieradius meet: sommige auto’s hebben een functie waarmee je de acculading kunt beperken en de auto slechts tot 80% kunt opladen, zodat je de levensduur van de accu langer kunt maken. Uiteraard heeft de Leaf deze optie ook.

EPA houdt hier rekening mee en neemt het gemiddelde van de actieradius bij 80% en bij 100%, wat eigenlijk niet zou moeten, want elke gebruiker bepaalt zelf vrij welke lading hij gebruikt, en EPA zou de actieradius bij een volledige lading moeten vermelden en niet een gemiddelde van twee verschillende waarden.

Op basis van de gegevens heeft de Leaf bij 80% lading een actieradius van 106 kilometer, terwijl bij een volledige lading 135 kilometer haalt, een cijfer dat 15% beter is dan dat van het vorige model. Dat ziet er al beter uit, toch?

Wat vinden jullie? Doet EPA er goed aan het gemiddelde van beide waarden te nemen, of zou het gewoon de actieradius bij de hoogste lading moeten vermelden? Of zouden ze ons alle cijfers moeten geven?

Bron: | Forococheselectricos

Technische fiche van deze auto

HatchbackNissan Leaf8 versies · vanaf 37.080 €