De Renault ZOE bereikt het einde van zijn levensduur: hij verdwijnt over twee jaar

Al een tijdje is de Renault ZOE uitgegroeid tot een van de populairste elektrische auto’s in Europa. In sommige markten heeft hij zelfs de Tesla Model 3 overtroffen als best verkochte elektrische auto. Een sterk argument om de eer te hebben een van de populairste auto’s in het segment te zijn. Maar het Franse merk heeft besloten dat het einde van de levensduur van het model nabij is en heeft een datum voor het einde van de productie vastgesteld.

Er hoeft niet al te veel zorg te zijn. Hoewel dit de laatste generatie van de Renault ZOE zal zijn, blijft hij tot in 2024 in productie. Daarna wordt hij vervangen door een ander model, dat wordt gebouwd op het CMF-EV-platform, dat is ontwikkeld voor de elektrische voertuigen van het merk. Het is een nogal verrassende beslissing, want dit is een model dat in heel Europa ongeveer 300.000 exemplaren heeft verkocht, waarvan veel in Frankrijk.

In 2012 geboren en met een datum voor het einde van de productie

De Renault ZOE kwam in 2012 op de markt en heeft gedurende al die jaren verschillende updates en verbeteringen gekregen. De huidige generatie kwam in 2019 op de markt. De capaciteit van de accu en de elektromotor behoren tot de elementen die in de loop van de tijd zijn verbeterd, waardoor het actieradius en het rendement zijn toegenomen. De resultaten zijn zeer bevredigend geweest en het model is een referentie geworden voor stedelijke elektrische mobiliteit.

Merkwaardig genoeg valt de datum van het einde van de productie samen met de start van de productie van de nieuwe Renault 5 EV, dus zou men kunnen denken dat dit, ondanks de aanvankelijke weigering van het merk, de natuurlijke opvolger van de ZOE zou zijn. Maar dit sluit de toevoeging van een nieuw elektrisch model aan de catalogus van het Franse merk niet uit.

De productie van elektrische auto’s onder de paraplu van Renault zou een aanzienlijke kostenreductie betekenen, omdat ze allemaal op hetzelfde specifieke platform zouden zijn gebaseerd. Hierdoor zou het verschil in kosten, en dus in prijs, van deze elektrische modellen verdwijnen.

Merkwaardig genoeg zal de Renault 5 niet het CMF-EV-platform gebruiken, maar het CMF-BEV-platform, dat erop is gebaseerd. Hierop worden de modellen van het segment A en B gebouwd, terwijl het eerstgenoemde is voorbehouden aan grotere voertuigen, zoals de Renault Megane of de modellen van Alpine.