De superbikes M 1000 RR en S 1000 RR van BMW en hun respectieve roadsters M 1000 R en S 1000 R krijgen belangrijke updates

BMW Motorrad is een van die motorfietsfabrikanten met een grote betrokkenheid bij de competitie, vooral in het wereldkampioenschap Superbikes, een werk dat het merk heeft benut om een van de beste supersportmotoren op de markt te ontwikkelen en te verbeteren, de BMW S 1000 RR. Daaruit zijn later de radicale M 1000 RR en de respectieve roadster (of naked) van zowel de M 1000 R als de S 1000 R voortgekomen.

Al deze modellen hebben, op een meer concrete en specifieke manier of met niet zo belangrijke veranderingen, een update ondergaan van het Duitse merk, dat ze up-to-date houdt tegenover een concurrentie die stevig oprukt, zoals we hebben gezien met Ducati en zijn Panigale V2 en Panigale V4, evenals de respectieve naked-versies met de Streetfighter.

BMW M 1000 RR

De BMW M 1000 RR is de radicalere versie van de S 1000 RR, voor het geval die laatste nog niet extreem genoeg was, met een afstelling en bepaalde wijzigingen aan de mechanica en het chassis die hem dichter bij een superbike voor de racebaan brengen, geschikt voor de gewone rijder.

Op deze motorfiets is aerodynamica een zeer belangrijk punt, en daarom heeft BMW er een evolutie van doorgevoerd, met spoilers die het M 3.0 heeft genoemd en die nu groter zijn en daardoor een grotere aerodynamische downforce kunnen genereren, wat ook leidt tot een nieuw ontwerp voor de rest van de kuip. Daarnaast ondergaat ook het flexibele frame een evolutie, met een nieuwe motorsteun aan de linkerzijde.

Ongetwijfeld zullen deze veranderingen ten goede komen aan het nieuwe vermogen van de M 1000 RR, want hoewel BMW het viercilinder-lijnmotorblok behoudt, stijgt het vermogen nu met 6 pk tot 218 pk. Deze vermogenstoename is het gevolg van wijzigingen zoals de cilinderkop met nieuwe kanalen, een nieuwe vorm van de verbrandingskamer, titanium kleppen met volledige schacht en nieuwe kopgeometrie aan de inlaat- en uitlaatzijde. Daarbij komt nog een titanium uitlaatsysteem met aangepaste cilinderkoppakkingen, ovale collectorinlaten en een aangepaste voordemper.

Bij dit hogere vermogen hoort ook een verbeterde Dynamische Tractiecontrole, die nu de nieuwe Slipcontrolefunctie bevat, waardoor ook de nieuwe functie Brake Slide Assist van de BMW Race ABS Pro kon worden toegevoegd. Deze functie, in combinatie met de M Quick-gashendel, verhoogt de prestaties en laat tegelijk de bestuurder meer controle houden.

BMW S 1000 RR

De superbike bij uitstek van BMW, de S 1000 RR, wordt geavanceerder met standaardkenmerken die aanzienlijk verbeteren. Dit betekent dat de Pro-modi als standaarduitrusting worden opgenomen, inclusief de twee extra Race Pro-modi, en daarnaast nog twee extra combinaties van gasrespons en motorkoppel. Ook de Engine Brake en Hill Start Control Pro worden standaard aangeboden, evenals het in vijf niveaus instelbare ABS in de Race Pro-modi en de ABS Slick-instelling, en niet te vergeten de Dynamische Remcontrole.

Al deze standaarduitrusting geeft zeker veel meer veiligheid op de open weg, maar maakt het ook mogelijk om nog meer te spelen met de instellingen van de S 1000 RR op het circuit, waar BMW deze motorfiets nog verfijnder wil maken. Juist met het oog op circuitgebruik heeft het merk ervoor gezorgd dat de M Quick-gashendel sneller reageert, wat samen met de nieuwe aerodynamica en kuip van deze motorfiets een gevreesde bruut op de circuits maakt.

BMW M 1000 R

De radicale roadster van BMW richt zijn wijzigingen vooral op het esthetische vlak, met nu een nieuwe dubbele LED-koplamp die rechtstreeks afkomstig is van de RR-modellen, en het M-logo op de luchtinlaat tussen de koplampen. Hij is verkrijgbaar in de basisvarianten in de combinaties helderwit-M Motorsport, of in de nieuwe kleur mat metallic aluminiumwit; wie kiest voor de M Competition-uitrusting kan ook kiezen voor de combinatie stormzwart metallic-M Motorsport.

Het is de moeite waard om te vermelden dat BMW voor een veiliger gedrag de Dynamische Tractiecontrole van de M 1000 RR heeft geoptimaliseerd, met een werking die is gebaseerd op de strategie van de RR-modellen en die, in combinatie met de M Quick-gashendel, een duidelijke verbetering belooft, vooral in de Race-rijmodus.

BMW S 1000 R

Net als bij de M 1000 RR is ook bij de nieuwe S 1000 R gebruikgemaakt van de nieuwe LED-koplamp met dubbele lichten, afgeleid van de RR-modellen. Daarnaast is de standaarduitrusting uitgebreid met onderdelen zoals de volledig instelbare motorremregeling met motorrem, een korte kentekenplaathouder, een USB-C-oplaadpoort onder de zitting en de intelligente noodoproep E-Call.

Maar de belangrijkste verandering aan de S 1000 R zit ongetwijfeld in de viercilinder-lijnmotor, die nu een vermogenstoename van 5 pk krijgt, waardoor het vermogen op 170 pk komt. Daarbij komt een nieuwe, kortere eindoverbrenging, waarmee snellere sprints mogelijk zijn. Dit extra vermogen wordt ook beter benut door de optimalisatie van de standaard uitgeruste Pro-schakelassistent, die in combinatie met de nieuwe M Quick-gashendel de acceleratie aanzienlijk verbetert. Vergeten we niet dat de Dynamische Tractiecontrole, net als bij de M 1000 R, ook dezelfde wijzigingen voor de S 1000 R krijgt.