De zesde generatie van de Chevrolet Camaro is er al

De Chevrolet Camaro is altijd een van de meest iconische Amerikaanse modellen in de autowereld geweest, ongeacht de generatie waarover we spreken.

In deze zesde generatie die we zojuist hebben leren kennen, hebben de jongens van Chevy niemand willen teleurstellen en hebben ze een van de beste Camaro’s tot nu toe gecreëerd.

We hebben het over een volledig nieuw model, en dat is van buiten goed te zien, met een ontwerp dat als geheel agressiever is geworden dankzij scherpere en sportievere lijnen dan ooit. De voorkant heeft een zeer aantrekkelijk uiterlijk, met grote luchtinlaten, die nodig zijn voor de juiste koeling van de mechanische onderdelen. Hij behoudt de kleine horizontale grille met de koplampen “ingebed” en kleiner dan ooit.

De zijkant wint aan aanwezigheid, vooral dankzij de nieuwe wielkasten, die veel meer uitgesproken zijn, en een kleiner glasoppervlak, dat de Camaro een robuustere uitstraling geeft. Het achterste deel van de Camaro volgt de lijn van de voorkant, met kleinere achterlichten en bredere hoeken en hoekpunten, wat het algehele beeld verbetert.

In het interieur zien we de grootste sprong van de Camaro in de afwerkingskwaliteit. De cabine is gemaakt met een grotere verhouding zachte kunststoffen en beklede oppervlakken, die veel prettiger aanvoelen. Het algehele ontwerp zal vertrouwd aandoen voor wie de vorige generatie kent, maar er is nu meer technologie dan ooit, met meerdere oppervlakken met indirecte verlichting, een volledig digitaal instrumentenpaneel en nieuwe connectiviteitsopties.

Mechanisch heeft de Camaro een sprong van de eerste orde gemaakt. Gebaseerd op een nieuw, volledig herontworpen chassis, verliest de Camaro gemiddeld 90 kg gewicht ten opzichte van zijn voorganger, een opmerkelijk cijfer. De stijfheid is met 28% toegenomen. De ophanging is opnieuw ontworpen: vooraan een McPherson-systeem met de ondersteuning van een multi-link-systeem. Achteraan vinden we eveneens een onafhankelijke multi-link-ophanging met vijf armen.

De remmen zijn versterkt met vaste remklauwen met vier zuigers en schijven van 320 mm vooraan, en remklauwen met zes zuigers en schijven van 345 mm, ondertekend door Brembo, bij de Camaro SS.
Deze generatie introduceert ook nieuwe motoren: de instapversie van het gamma (de Camaro LT) krijgt een turbogeladen viercilindermotor van twee liter inhoud, waarmee de trend wordt gevolgd die een van zijn grootste rivalen, de Ford Mustang, heeft ingezet. Bij de Camaro is de cilinderinhoud nog kleiner (2.0 liter tegenover 2.3), net als het vermogen, dat bij de Camaro 275 CV bedraagt. Hij kan worden gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen (standaard) of een automaat met 8 versnellingen.

Er is ook een nieuwe 3.6 V6 atmosferische motor van 335 CV (eveneens volledig nieuw), terwijl het topmodel, de Camaro SS, blijft rijden met een 6.2 V8 van 455 CV en 617 Nm, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen met Active Rev Match of een automaat met 8 versnellingen en schakelflippers aan het stuur.

Alle motoren beschikken over verschillende rijmodi, die ook andere systemen beïnvloeden, zoals de stuurbekrachtiging en de ophanging. Er zijn er drie: Snow/Ice, Tour en Sport, en een vierde, de Track-modus, is alleen voor de Camaro SS.

De nieuwe Camaro komt van de Amerikaanse fabriek in Michigan en zal waarschijnlijk eind dit jaar bij de dealers arriveren, als onderdeel van het MY2016-gamma, met een prijs die niet ver zal afwijken van die van zijn legendarische rivaal, de Mustang. Nu rijst een duidelijke vraag: wie wint de strijd Camaro-Mustang?

Bron | Chevrolet