EcoRally RACC, een bittere-zoete smaak

Enkele dagen geleden namen we deel aan de EcoRally RACC in zijn tweede editie met een Honda Civic 1.6 i-DTEC, met heel goede gevoelens in vergelijking met de eerste editie, maar met veel belangrijke aspecten die nog moeten worden verbeterd, zoals het tanken en het traject. Maar laten we eerst de situatie schetsen.

Het ging om een regelmatigheids- en verbruiksproef, en in beide gevallen was de organisatie volgens ons punt van view voor volgend jaar nog voor verbetering vatbaar. De Arrabassada-weg is op weekenddagen een van de drukst bereden wegen door allerlei soorten voertuigen, inclusief bussen en auto’s zonder rijbewijs, aangezien het de kortste weg is die de Vallès met Barcelona verbindt zonder tolwegen of snelwegen, en bovendien naar de Tibidabo leidt, een pretpark.

Dat gezegd hebbende, is het begrijpelijk dat een zaterdag 29 juni voor veel Barcelonezen de perfecte dag is om hun vakantie te beginnen, en dat samen met de werkzaamheden die de gemeenten in deze periode uitvoeren, het rijden door het centrum van Barcelona in de late ochtend chaotisch maakt. Om 12 uur het centrum van Barcelona verlaten was geen goed idee. De regelmatigheidstrajecten hadden voor ons al geen zin meer (ondanks dat we als derde in onze categorie eindigden): verkeer, veel verkeer en een paar verkeerde afslagen maakten de goede start van het volgende tijdritgedeelte zeer moeilijk, waardoor zich seconden opstapelden die we niet meer konden goedmaken zonder het verbruik te schaden.

De enige hoop was het verbruik. En dat was ons plan, met als resultaat 4,6 liter per 100 km volgens de boordcomputer over het hele traject, iets meer dan 170 kilometer. Maar de commissarissen pasten niet voor alle deelnemers dezelfde criteria toe, en gingen zelfs zo ver de auto te verplaatsen zodat de brandstof zich kon zetten en er bij sommige auto’s meer in paste. De conclusies zijn niet moeilijk te trekken wanneer een deelnemer, een Seat Ibiza 1.2 TDI Ecomotive, volgens de organisatie 2,86 liter verbruikte.

De dag verliep over min of meer drukke wegen, afhankelijk van het moment, maar in de buurt van Barcelona, met een etappe in de ochtend van 70 kilometer inclusief de verbindingsstukken en een van 100 in de middag. In totaal waren er 8 tijdritten van 5 tot 16 kilometer, en genoeg tijd voor vele anekdotes, zoals het niet activeren van de stopwatch of de kilometerteller… Bovendien waren de verbindingsstukken erg krap voor een snelheid van ongeveer 50 km/u, waardoor we het gaspedaal harder moesten intrappen, wat het verbruik nadelig beïnvloedde.

Natuurlijk gingen we ons prima vermaken, met de hoop een goede prestatie neer te zetten, en persoonlijk denk ik dat we dat hebben bereikt, maar voor de deelnemers aan de Catalaanse EcoSeries was het misschien geen prettig gezicht om zulke maatregelen te zien. We hopen dat ze volgend jaar deze criteria zullen oplossen en dat zowel het vullen vóór als na de proef volgens dezelfde regels gebeurt. Het klopt dat zij de regels bepalen, en het was de verantwoordelijkheid van elke deelnemer om de tank vol te houden tot het gesloten parc.

Ondanks deze kleine tegenslagen, zoals we op de blog vertelden Honda Dreams, was de ervaring leuk, we hadden een zeer plezierige dag en konden de voordelen van de 1.6 i-DTEC-motor veel beter leren kennen. Het resultaat was een 16e plaats met een combinatie van efficiëntie en regelmatigheid, wat van 42 deelnemers niet slecht is.

Meer informatie | Officiële klassementen RACC

Technische fiche van deze auto

HatchbackHonda Civic3 versies · vanaf 36.300 €