EcoRally RACC, горько-сладкий вкус

Javi Vicente @javivicente 12 July 2013 3 min.

Несколько дней назад мы участвовали в EcoRally RACC во второй раз на Honda Civic 1.6 i-DTEC, с очень хорошими впечатлениями по сравнению с первым разом, но со многими важными аспектами, которые еще предстоит улучшить, например, заправкой и трассой. Но прежде всего давайте обрисуем ситуацию.

Речь шла о соревновании на регулярность и расход, и в обоих случаях, по нашему мнению, организаторам есть что улучшить к следующему году. Дорога Arrabassada — одна из самых загруженных по выходным для всех видов транспорта, включая автобусы и машины без водительских прав, поскольку это самая короткая дорога, соединяющая Vallés с Барселоной без платных участков и автомагистралей, а также ведущая к Tibidabo, парку аттракционов.

При этом понятно, что 29 июня, суббота, — идеальный день для начала отпуска для многих жителей Барселоны, которые, plus ремонтные работы, что городские власти проводят в это время года, делают движение по центру Барселоны хаотичным в середине утра. Выезд из центра Барселоны в 12:00 оказался не лучшей идеей. Участки на регулярность для нас уже потеряли всякий смысл (хотя мы и финишировали третьими в своей категории): пробки, много пробок и пара ошибок в навигации сильно подпортили хорошее начало следующего хронометрированного участка, накопив секунды, которые было невозможно наверстать без ущерба для расхода.

Единственной надеждой был расход. Именно на него мы и сделали ставку, получив показатель 4,6 литра на 100 км по бортовому компьютеру на всём маршруте, чуть более 170 километров. Но судьи применяли не одинаковые критерии ко всем участникам, даже перемещали машины, чтобы топливо осело и в некоторых автомобилях поместилось больше. Выводы не так сложно сделать, когда видишь, что один из участников, Ibiza 1.2 TDI Ecomotive Seat, по данным организаторов потребил 2,86 литра.

День проходил по более или менее загруженным дорогам в зависимости от времени, но вблизи Барселоны, с утренним этапом в 70 километров, включая соединительные участки, и вечерним в 100 километров. Всего 8 хронометрированных участков длиной от 5 до 16 километров, и времени хватало на множество курьёзов, например, когда забывали включить секундомер или одометр… Кроме того, соединительные участки были очень короткими для скорости около 50 км/ч, поэтому приходилось сильнее нажимать на газ, а значит, ухудшать расход.

Конечно, мы собирались хорошо провести время, с желанием показать достойный результат, и, на мой взгляд, нам это удалось, но для участников каталонских EcoSeries, возможно, не слишком приятно было видеть такие меры. Надеемся, что в следующем году организаторы пересмотрят эти критерии и будут применять одинаковый подход как к заправке до старта, так и после финиша. Правда, правила устанавливают они, и каждый участник сам отвечал за то, чтобы довезти полный бак до закрытого парка.

Несмотря на эти небольшие неприятности, как мы рассказываем в блоге Honda Dreams, опыт был полезным, день прошел очень весело, и мы смогли лучше узнать достоинства мотора 1.6 i-DTEC. Результат — 16-е место с учетом экономичности и регулярности, и среди 42 участников это совсем неплохо.