EcoRally RACC, bittersüß

Vor einigen Tagen haben wir am EcoRally RACC in seiner zweiten Auflage mit einem Honda Civic 1.6 i-DTEC teilgenommen, mit sehr guten Eindrücken im Vergleich zur ersten Teilnahme, aber mit vielen wichtigen Punkten, die noch verbessert werden müssen, etwa beim Tanken und bei der Streckenführung. Bevor wir jedoch ins Detail gehen, möchten wir die Situation schildern.

Es handelte sich um eine Regularitäts- und Verbrauchsprüfung, und in beiden Fällen gibt es unserer Ansicht nach Verbesserungsbedarf seitens des Veranstalters für das kommende Jahr. Die Carretera de l’Arrabassada gehört an Wochenenden zu den meistbefahrenen Straßen für alle Arten von Fahrzeugen, einschließlich Busse und Mopeds ohne Führerschein, da sie die kürzeste Verbindung zwischen dem Vallès und Barcelona ohne Mautstraßen oder Autobahnen ist und außerdem zum Tibidabo führt, einem Vergnügungspark.

Das vorausgeschickt, ist es verständlich, dass der 29. Juni, ein Samstag, für viele Barceloneser der perfekte Tag für den Beginn der Sommerferien ist, was, zusammen mit den Baustellen, die die Stadtverwaltungen in dieser Jahreszeit nutzen, dazu führt, dass der Verkehr im Zentrum Barcelonas am späten Vormittag ziemlich chaotisch ist. Um 12 Uhr aus dem Zentrum Barcelonas loszufahren war keine gute Idee. Die Regularitätsabschnitte hatten für uns keinen Sinn mehr (obwohl wir in unserer Kategorie als Dritte ins Ziel kamen): Verkehr, viel Verkehr und ein paar Verfahrer belasteten den guten Start in den nächsten Wertungsabschnitt erheblich, sodass sich Sekunden ansammelten, die sich nicht aufholen ließen, ohne den Verbrauch zu verschlechtern.

Die einzige Hoffnung war der Verbrauch. Und genau darauf setzten wir, und erzielten Werte von 4,6 Litern auf 100 km laut Bordcomputer auf der gesamten Strecke, etwas mehr als 170 Kilometer. Doch die Kommissare wandten nicht bei allen Teilnehmern dieselben Kriterien an, sie bewegten sogar das Fahrzeug, damit sich der Kraftstoff setzte und bei manchen Autos mehr hineinpasste. Die Schlussfolgerungen sind nicht schwer zu ziehen, wenn man sieht, dass ein Teilnehmer, ein Seat Ibiza 1.2 TDI Ecomotive, laut Veranstalter 2,86 Liter verbrauchte.

Der Tag verlief auf mehr oder weniger stark befahrenen Straßen, je nach Moment, aber in der Nähe von Barcelona, mit einer Etappe am Vormittag von 70 Kilometern einschließlich der Verbindungsabschnitte und einer am Nachmittag von 100 Kilometern bzw. . Insgesamt gab es 8 Wertungsprüfungen mit einer Länge zwischen 5 und 16 Kilometern, Zeit genug für viele Anekdoten, etwa das Vergessen, die Stoppuhr zu starten, oder den Kilometerzähler… Außerdem waren die Verbindungsabschnitte sehr knapp bemessen, um mit etwa 50 km/h zu fahren, weshalb man stärker Gas geben musste und dadurch den Verbrauch verschlechterte.

Natürlich wollten wir viel Spaß haben, mit dem Anspruch, eine gute Figur zu machen, und ich denke persönlich, dass uns das gelungen ist, doch für die Teilnehmer der katalanischen EcoSeries war es vielleicht nicht gerade erfreulich, solche Maßnahmen zu sehen. Wir hoffen, dass der Veranstalter im kommenden Jahr diese Kriterien überarbeitet und sowohl das Vor- als auch das Nachtanken nach demselben Maßstab handhabt. Zwar stellen sie die Regeln auf, und es lag in der Verantwortung jedes Teilnehmers, den Tank bis zum Parc fermé vollzumachen.

Trotz dieser kleinen Widrigkeiten, wie wir im Blog Honda Dreams berichten, war die Erfahrung lohnenswert, wir hatten einen sehr unterhaltsamen Tag und konnten die Vorzüge des 1.6 i-DTEC-Motors viel besser kennenlernen. Das Ergebnis war ein 16. Platz in der Kombination aus Effizienz und Regularität, und unter 42 Teilnehmern ist das gar nicht schlecht.

Weitere Informationen | Offizielle Ergebnisse RACC

Technische Daten dieses Autos

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