Ford sluit de fabriek in Genk in 2014

Uiteindelijk heeft het dringende telefoontje dat Ford gisteren pleegde naar de vakbondsvertegenwoordiging van zijn Belgische fabriek het slechtst mogelijke einde gekregen. De fabriek stopt haar productieactiviteiten binnen twee jaar. Gezien de omstandigheden op de Europese automarkt en het feit dat Ford een van de merken is die in deze crisis op het continent het zwaarst getroffen worden, is dit echter geen verrassing.

De reden is dezelfde als bij alle Europese fabrieken die in gevaar zijn: Genk had al geruime tijd last van de ziekte van onderbenutte productiecapaciteit. Met andere woorden: het is voor Ford niet rendabel om de fabriek open te houden, want volgens analisten zal de vraag naar nieuwe voertuigen in Europa de komende jaren blijven dalen. Aan de productielijnen van deze Belgische installaties rollen de Mondeo, S-Max en Galaxy van de band.

Een ander belangrijk aspect van deze harde beslissing van Ford is, volgens de gedelegeerd bestuurder van de Europese divisie, Stephen Odell, die verklaart dat de nodige maatregelen zullen worden genomen om “de impact op alle getroffen werknemers te beperken” (het gaat om 3.400 mensen), hoe deze sluiting Spanje zal raken. Het blauwe merk zal na deze sluiting zijn productiestrategie op het continent aanpassen, en Almussafes komt daarin voor.

De fabriek in Valencia kan haar komende productieopdrachten wijzigen, mits deze na overleg op de kantoren van de fabrikant worden goedgekeurd. Volgens het persbericht wordt onderzocht of de drie modellen die in Genk worden gemaakt, naar Valencia kunnen worden verplaatst zodra de eerste fabriek sluit. In ruil daarvoor zouden de C-Max en Grand C-Max niet langer in Spanje, maar in de Duitse fabriek in Saarlouis worden geproduceerd. Dit moet echter nog worden bevestigd. De Kuga zou niet bij deze wijziging betrokken zijn en blijft aan Almussafes toegewezen.

Bron | Ford