Ford wird das Werk in Genk im Jahr 2014 schließen

Am Ende hat der dringende Anruf, den Ford gestern bei der Gewerkschaftsvertretung ihres belgischen Werks tätigte, das schlechtestmögliche Ergebnis gebracht. Das Werk wird seine Produktionstätigkeit innerhalb von zwei Jahren einstellen. Angesichts der Lage auf dem europäischen Automobilmarkt und der Tatsache, dass Ford in dieser Krise des Kontinents zu den am stärksten betroffenen Herstellern gehört, überrascht dies jedoch nicht.

Der Grund ist derselbe wie bei allen europäischen Werken in Gefahr: Genk leidet seit einiger Zeit unter der Krankheit der unterausgelasteten Produktionskapazität. Das heißt, für Ford lohnt es sich nicht, den Standort weiter zu betreiben, da laut Analysten die Nachfrage nach Neuwagen in Europa in den kommenden Jahren weiter sinken wird. Von den Montagebändern dieser belgischen Anlagen laufen derzeit die Mondeo, S-Max und Galaxy vom Band.

Ein weiterer wichtiger Punkt dieser harten Entscheidung von Ford betrifft Spanien, wie Spanien davon betroffen sein wird. Dies bestätigte der Geschäftsführer der europäischen Division, Stephen Odell, der versicherte, man werde die notwendigen Entscheidungen treffen, um “die Auswirkungen auf alle betroffenen Mitarbeiter abzumildern” (es sind 3.400). Mit dieser Schließung wird der blaue Oval seine Produktionsstrategie auf dem Kontinent ändern, und Almussafes fließt in diese Strategie ein.

Das Werk in Valencia könnte seine künftigen Produktionsaufträge ändern, sofern diese nach Beratungen in den Büros des Herstellers genehmigt werden. Laut Pressemitteilung wird geprüft, ob die drei Modelle, die derzeit in Genk gefertigt werden, nach Valencia verlagert werden, sobald das erste Werk schließt. Im Gegenzug würden die C-Max und Grand C-Max nicht mehr in Spanien, sondern im deutschen Werk in Saarlouis produziert. Wie gesagt, ist dies jedoch noch nicht bestätigt. Der Kuga wäre von dieser Änderung nicht betroffen und bleibt Almussafes zugeordnet.

Quelle | Ford