Ford zamknie fabrykę w Genk w 2014 roku

Ostatecznie pilne wezwanie, jakie wczoraj Ford skierował do związku zawodowego w swoim belgijskim zakładzie, zakończyło się najgorszym możliwym scenariuszem. Fabryka zakończy działalność produkcyjną za dwa lata. Biorąc jednak pod uwagę sytuację europejskiego rynku motoryzacyjnego oraz fakt, że Ford jest jedną z marek najmocniej odczuwających kryzys na kontynencie, nie jest to żadnym zaskoczeniem.

Powód jest taki sam jak w przypadku wszystkich zagrożonych europejskich zakładów: Genk od dłuższego czasu cierpi na chorobę niedostatecznie wykorzystywanych mocy produkcyjnych. Oznacza to, że dla Ford nie jest opłacalne utrzymywanie tego zakładu, ponieważ według analityków popyt na nowe pojazdy w Europie będzie spadał w kolejnych latach. Z linii montażowych tych belgijskich zakładów schodzą Mondeo, S-Max i Galaxy.

Kolejnym istotnym aspektem tej trudnej decyzji podjętej przez Ford jest to, jak wpłynie ona na Hiszpanię — jak wskazuje dyrektor generalny europejskiego oddziału, Stephen Odell, firma podejmie niezbędne decyzje, by “złagodzić wpływ na wszystkich zatrudnionych pracowników” (a jest ich 3400). Niebieski owal, po tym zamknięciu, zmieni strategię produkcyjną na kontynencie, a w jej ramach znajduje się Almussafes.

Walencka fabryka może zmienić swoje najbliższe zlecenia produkcyjne, jeśli zostaną one zatwierdzone po omówieniu w biurach producenta. Według komunikatu prasowego rozważana jest możliwość przeniesienia trzech modeli, produkowanych obecnie w Genk, do Walencji po zamknięciu pierwszego zakładu. W zamian C-Max i Grand C-Max nie byłyby już produkowane w Hiszpanii, lecz w niemieckim zakładzie Saarlouis. Jak jednak wspomnieliśmy, sprawa nie jest jeszcze przesądzona. Kuga nie byłaby objęta tą zmianą i nadal pozostaje przydzielona do Almussafes.

Źródło | Ford