Ford ستغلق مصنعها في غينك في عام 2014

في النهاية، كانت المكالمة العاجلة التي أجراها Ford أمس مع النقابة الممثلة لعمال مصنعه البلجيكي قد انتهت بأسوأ نتيجة ممكنة. سيتوقف المصنع عن نشاطه الإنتاجي خلال عامين. ومع ذلك، ونظراً للظروف التي يمر بها سوق السيارات الأوروبي، و لأن Ford من أكثر الشركات تضرراً من هذه الأزمة في القارة، فإن القرار ليس مفاجئاً.

السبب هو نفسه الذي يهدد جميع المصانع الأوروبية: فقد عانى مصنع غينك منذ فترة من داء الطاقة الإنتاجية غير المستغلة بالكامل. أي أن استمرار تشغيله لم يعد مربحاً لـ Ford، إذ يتوقع المحللون أن يستمر الطلب على السيارات الجديدة في أوروبا بالتراجع خلال السنوات القادمة. ومن خطوط التجميع في هذه المنشأة البلجيكية تخرج موندو وS-Max وGalaxy.

ومن النقاط المهمة الأخرى في هذا القرار الصعب الذي اتخذته Ford، والذي يؤكد الرئيس التنفيذي للقسم الأوروبي ستيفن أودل أنه سيتخذ الإجراءات اللازمة “للتخفيف من أثره على جميع العمال المتضررين” (وعددهم 3400)، هو كيفية تأثيره على إسبانيا. فالشركة، بعد هذا الإغلاق، ستعدّل استراتيجيتها الإنتاجية في القارة، وألمسافيس تدخل ضمن هذه الخطة.

يمكن لمصنع فالنسيا أن يغيّر طلبات الإنتاج المقبلة إذا وافقت عليها الشركة بعد مناقشتها في مكاتب المصنّع. ووفقاً للبيان الصحفي، يجري تقييم إمكانية نقل §h16;ثلاثة طرازات§h17; التي تُصنع في غينك إلى §h18;فالنسيا§h19; عند إغلاق الأولى. في المقابل، لن يتم إنتاج §h20;سيارتي C-Max وGrand C-Max§h21; في إسبانيا، بل في المصنع الألماني في §h22;ساarlouis§h23;. لكن كما ذكرنا، لم يتم تأكيد ذلك بعد. أما §h24;كوغا§h25; فلن تتأثر بهذا التعديل وستبقى مخصصة لمصنع ألمسافيس.

المصدر: | Ford