GAC Aion V: een elektrische SUV uit China die je zeker in de gaten moet houden vanwege de ruimte en het bereik van 510 km

De GAC Aion V is, samen met de GAC Aion UT, het model dat de weg voor het merk in Spanje moet banen. Een elektrische SUV van middelgroot formaat, geproduceerd in Europa, met 204 pk, een WLTP-actieradius van tot 510 km en een prijs vanaf 28.195 euro met financiering, het Plan Auto+ en CAES.

We hebben hem van dichtbij kunnen bekijken tijdens de statische presentatie van GAC in Spanje, naast de Aion UT. En de eerste indruk is dat de Aion V zijn plek heeft tussen de elektrische SUV’s van compact formaat. Hij kan pronken met ruimte, de waargenomen kwaliteit, technologie, een batterij met grote capaciteit en een heel goed doordachte familiepositionering. De prijs is niet bepaald een “koopje”, maar met alle mogelijke kortingen komt hij in een zeer aantrekkelijke positie terecht.

Een elektrische SUV van 4,60 meter met veel te bieden

De GAC Aion V meet 4,60 meter in lengte, 1,85 meter in breedte en 1,69 meter in hoogte, met een wielbasis van 2,77 meter. Qua formaat past hij volledig in het segment van de elektrische familie-SUV’s, met een lengte vergelijkbaar met modellen als de Volkswagen ID.4, de Skoda Enyaq, of de BYD Atto 3, maar met een duidelijk agressievere prijsstelling.

Het ontwerp zet in op een robuust en technologisch beeld. Hij streeft niet naar een bijzonder overladen esthetiek, en ook niet naar het uiterlijk van sommige overdreven futuristische elektrische auto’s. Zijn silhouet is strak, vrij verticaal, met de kenmerkende gesloten voorkant van elektrische voertuigen, sterk getekende koplampen, goed geïntegreerde bumpers en onderbeschermingen die het beeld van een avontuurlijke familie-SUV versterken.

Stilstaand is het een van die auto’s die groter lijken dan hun cijfers doen vermoeden, vooral door de hoogte van de carrosserie, de velgen van 19 inch en de over het algemeen zeer stevige uitstraling. Hij heeft niet het speelsere karakter van de Aion UT, maar wel een volwassener en meer familiaal imago.

Interieur: veel ruimte en een goed kwaliteitsgevoel

De eerste indruk bij het instappen is zeer positief. De Aion V straalt het gevoel uit van een ruime, comfortabele en goed afgewerkte auto. Om geluid, rijkwaliteit of ergonomie onderweg te beoordelen moeten we nog even wachten, maar bij een statische kennismaking laat het interieur een zeer goede indruk achter.

Het dashboard volgt de gebruikelijke trend bij de huidige elektrische auto’s: een strak ontwerp, digitale instrumentatie, een groot centraal scherm van 14,6 inch en weinig, zo niet geen fysieke bedieningsknoppen buiten die op het stuur. De presentatie is modern, met een sfeer die technologie uitstraalt zonder al te koud te worden. De waargenomen kwaliteit is een van de punten die het meest opvallen. De belangrijkste materialen voelen en zien er goed uit, de pasvorm lijkt correct en het geheel straalt uit dat het een goed gemaakte auto is.

Naast de afwerking schittert de GAC Aion V vooral op het gebied van ruimte. De achterbanken behoren tot de ruimste van het segment, en de wielbasis van 2,77 meter maakt veel beenruimte mogelijk. Ook de hoofdruimte is goed. Het is niet alleen een auto om kinderen achterin te vervoeren: het is een voertuig waarin twee volwassenen op de tweede rij heel comfortabel kunnen reizen. Deze familiale insteek wordt versterkt door de vele opbergvakken verspreid over het interieur, maar liefst 30, waarvan sommige nuttiger zijn dan andere.

De kofferbak biedt 427 liter met de achterbanken in normale stand en tot 978 liter met de tweede rij neergeklapt. Het cijfer is niet het grootste in het segment als je alleen naar het beginvolume kijkt, maar de Aion V compenseert dat met een zeer praktische oplossing: een kofferbak die in drie hoogteniveaus instelbaar is. Dit detail maakt het mogelijk om de laadruimte aan te passen aan elk moment, voorwerpen onder de vloer te verbergen, een vlakker oppervlak te creëren of het beschikbare volume beter te benutten. De brede klep, de redelijke laadhoogte en de vrij regelmatige vorm van de kofferbak versterken het familiale karakter van de auto.

204 pk, voorwielaandrijving, een grote LFP-batterij en tot 510 km actieradius

Het aandrijfsysteem van de GAC Aion V bestaat uit een voorste elektromotor met 150 kW vermogen —204 pk— en 240 Nm koppel. In tegenstelling tot andere alternatieven in dit segment zijn er, althans voorlopig, geen versies met dubbele motor of vierwielaandrijving. De keuze is duidelijk: een efficiënte configuratie bieden, met voldoende prestaties en een grote batterij om het bereik te maximaliseren.

De batterij is van het type LFP en heeft een capaciteit van 75 kWh. Het is een van de grootste in zijn categorie qua opgegeven bruikbare capaciteit binnen dit prijssegment. Daarnaast gebruikt GAC zijn technologie genaamd Magazine Battery, een oplossing die is ontwikkeld om de veiligheid, het thermisch beheer en de stabiliteit van het energiesysteem te verbeteren.

De prestaties passen bij wat men van een elektrische familie-SUV verwacht: van 0 naar 100 km/u in 7,9 seconden en een topsnelheid van 160 km/u. Op papier zijn dit cijfers die ruimschoots volstaan voor het dagelijks gebruik, de wegreizen en langere ritten. En hier komt het bereik om de hoek kijken. De Aion V is homologeerd voor tot 510 km volgens de gecombineerde WLTP-cyclus en overschrijdt de 700 km in de stedelijke cyclus. Het officiële gecombineerde verbruik bedraagt 16,7 kWh/100 km.

Dit zijn zeer interessante cijfers voor een elektrische SUV van dit formaat, en ze maken van de Aion V een voertuig voor elk gebruik. Hij kan prima de hoofdauto van een gezin zijn, mits men toegang heeft tot thuisladen of een redelijk laadnetwerk. Hij scoort ook goed qua snellaadvermogen. Hij accepteert tot 180 kW gelijkstroom, met een tijd van 24 minuten om van 10 naar 80% te gaan en 18 minuten om van 30 naar 80% te herstellen. Bij wisselstroom laadt hij met 11 kW, met een tijd van 8,5 uur om een lading van 0 naar 100% te voltooien.

Daarnaast beschikt hij over de V2L-functie tot 3,3 kW, waarmee externe elektrische apparaten vanuit de accu van het voertuig kunnen worden gevoed. Het is een functie die steeds vaker voorkomt bij elektrische voertuigen, vooral bij Chinese merken, die deze vaak standaard aanbieden. Het kan handig zijn voor weekendjes weg, activiteiten buiten of zelfs incidentele situaties waarin een extra energiebron nodig is.

Technische gegevens van de GAC Aion V

De GAC Aion V komt ook met een belangrijk veiligheidsargument: hij behaalde in 2025 vijf sterren bij Euro NCAP. In de tests scoorde hij 88% voor bescherming van volwassen inzittenden, 85% voor kinderbescherming, 79% voor kwetsbare weggebruikers en 78% voor veiligheidsassistentiesystemen. Dat is niet bijzonder onderscheidend ten opzichte van zijn Chinese concurrenten, want tegenwoordig is het eerder uitzonderlijk dat een model de test niet met de hoogste score doorstaat. Maar het is wel een goed argument voor een model dat het vertrouwen van toekomstige bestuurders wil winnen.

Afwerkingen en prijzen van de GAC Aion V in Spanje

De GAC Aion V komt in Spanje met twee afwerkingen: Premium en Luxury. Het merk communiceert prijzen vanaf 28.195 euro voor de Premium en 30.795 euro voor de Luxury, in beide gevallen met financiering en toepassing van de subsidies van het Plan Auto+ en CAES.

Deze prijzen plaatsen hem in een middenpositie ten opzichte van andere elektrische familie-SUV’s. Let op: de adviesverkoopprijzen zonder kortingen beginnen bij 38.000 euro voor de Premium en 40.600 euro voor de Luxury.

Een ander groot argument van GAC is de garantie, die bij de twee modellen waarmee hij onze markt betreedt 8 jaar of 160.000 km bedraagt voor de hele auto, en tot 200.000 km voor de batterij, met een garantie van minstens 70% capaciteit. Ook wordt een onderhoudsinterval van 30.000 km of 24 maanden aangekondigd. Dit is een relevant gegeven voor de gebruikskosten, vooral voor een elektrische auto die zich wil positioneren als een rationeel alternatief voor gezinnen en bestuurders die veel kilometers maken.

Eerste indruk: een auto om in de gaten te houden

De GAC Aion V laat een zeer interessante eerste indruk achter. Het is niet de meest opvallende elektrische SUV van de markt qua design, maar hij biedt veel ruimte, voldoende bereik om met een gerust hart te reizen, een waargenomen kwaliteit boven het gemiddelde, een krachtig snellaadvermogen en een competitieve introductieprijs. Bij eerste kennismaking overtuigt hij door zijn ruimte en presentatie, waarbij de ruimte op de achterbanken een van zijn grootste troeven is. De kofferbak heeft praktische oplossingen en zijn technische kenmerken passen goed bij het werkelijke gebruik van een gezin dat de overstap naar elektrisch wil maken zonder onbetaalbare prijzen.

In afwachting van een rit en verdere conclusies, heeft de Aion V voldoende argumenten om zijn plek te veroveren onder wie op zoek is naar een ruime, goed uitgeruste elektrische familie-SUV met een prijs-actieradiusverhouding die moeilijk te negeren is.

GAC Aion V – Fotogalerij