GAC Aion V: un SUV electric chinezesc de luat în considerare pentru spațiul interior și autonomia de 510 km

GAC Aion V este, alături de GAC Aion UT, modelul care deschide drumul mărcii în Spania.Un SUV electric de dimensiuni medii, fabricat în Europa, cu 204 CV, o autonomie WLTP de până la 510 km și un preț de la 28.195 euro cu finanțare, Planul Auto+ și CAES.

Am putut să-l vedem de aproape la prezentarea statică a GAC în Spania, alături de Aion UT. Prima impresie este că Aion V își găsește locul printre SUV-urile electrice de dimensiuni compacte. Se poate lăuda cu spațiu, calitate percepută, tehnologie, o baterie de mare capacitate și o abordare familială foarte bine gândită. Prețul nu este tocmai un „chilipir”, dar cu toate reducerile posibile se situează într-o poziție foarte atractivă.

Un SUV electric de 4,60 metri cu multe de spus

GAC Aion V măsoară 4,60 metri lungime, 1,85 metri lățime și 1,69 metri înălțime, cu o distanță între axe de 2,77 metri. După dimensiuni, se încadrează ferm în segmentul SUV-urilor electrice familiale, cu o lungime similară cu cea a modelelor precum Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, sau BYD Atto 3, dar cu o propunere de preț vizibil mai agresivă.

Designul său își propune o imagine robustă și tehnologică. Nu caută o estetică deosebit de încărcată și nici aspectul unor electrice excesiv futuriste. Silueta sa este curată, destul de verticală, cu fața închisă caracteristică vehiculelor electrice, faruri cu design foarte marcat, bara față și spate bine integrate și protecții inferioare care întăresc imaginea de SUV familial aventurier.

Din staționare, este una dintre mașinile care par mai mari decât arată cifrele, mai ales datorită înălțimii caroseriei, jantelor de 19 inci și prezenței generale foarte solide. Nu are nota mai jucăușă a Aion UT, dar are o imagine mai matură și mai familială.

Interior: mult spațiu și o bună senzație de calitate

Prima impresie la intrarea în habitaclu este foarte pozitivă. Aion V transmite senzația unei mașini spațioase, confortabile și bine realizate. Va trebui să așteptăm pentru a evalua zgomotele, calitatea rulării sau ergonomia în mers, dar într-un contact static interiorul lasă o foarte bună impresie.

Bordul urmează tendința obișnuită a electricelor actuale: design curat, instrumentar digital, un ecran central mare de 14,6 inci și puține comenzi fizice, dacă nu chiar niciuna, în afară de cele de pe volan. Prezentarea este modernă, cu o atmosferă care încearcă să transmită tehnologie fără a cădea într-un design excesiv de rece. Calitatea percepută este unul dintre aspectele care atrag cel mai mult atenția. Există o bună senzație vizuală și tactilă la materialele principale, îmbinările par corecte, iar ansamblul transmite senzația unei mașini bine făcute.

Pe lângă calitatea finisajelor, acolo unde GAC Aion V se remarcă cu adevărat este la capitolul habitabilitate. Locurile din spate sunt printre cele mai generoase din segment, iar ampatamentul de 2,77 metri eliberează mult spațiu pentru picioare. Există și o bună înălțime libertă până la plafon. Nu este pur și simplu o mașină pentru a transporta copii în spate: este un vehicul în care doi adulți pot călători cu mult confort pe al doilea rând. Această abordare familială este întărită de numeroasele compartimente de depozitare răspândite în habitaclu, nu mai puțin de 30, unele mai utile decât altele.

Portbagajul oferă 427 litri cu băncile din spate în poziție normală și până la 978 litri cu al doilea rând rabatat. Cifra nu este cea mai mare din segment dacă privim doar volumul inițial, dar Aion V compensează printr-o soluție foarte practică: un portbagaj configurabil pe trei niveluri de înălțime. Acest detaliu permite adaptarea spațiului de încărcare la fiecare utilizare, ascunderea obiectelor sub podea, crearea unei suprafețe mai regulate sau valorificarea mai bună a volumului disponibil. Portiera generoasă, înălțimea rezonabilă de încărcare și forma destul de regulată a portbagajului întăresc caracterul familial al mașinii.

204 CV, tracțiune față, o baterie LFP mare și până la 510 km de autonomie

Sistemul de propulsie al GAC Aion V integrează un motor electric față cu 150 kW de putere — 204 CV — și 240 Nm de cuplu. Spre deosebire de alte alternative din acest segment, aici nu există, cel puțin deocamdată, versiuni cu dublu motor sau tracțiune integrală. Miza este clară: o configurație eficientă, suficientă din punct de vedere al performanțelor și cu o baterie mare pentru a maximiza autonomia.

Bateria este de tip LFP și are 75 kWh capacitate. Este una dintre cele mai mari din categoria sa, după capacitatea utilă declarată în acest interval de preț. În plus, GAC utilizează tehnologia denumită Magazine Battery, o soluție dezvoltată pentru a îmbunătăți siguranța, gestionarea termică și stabilitatea sistemului energetic.

Performanțele se potrivesc cu ceea ce se așteaptă de la un SUV electric familial: accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,9 secunde și atinge o viteză maximă de 160 km/h. Pe hârtie, sunt cifre suficiente pentru un răspuns mai mult decât adecvat în fiecare zi, pentru deplasările interurbane și pentru călătorii. Și aici intră în joc autonomia. Aion V omologhează până la 510 km în ciclul WLTP combinat și depășește 700 km în ciclul urban. Consumul oficial combinat este de 16,7 kWh/100 km.

Sunt cifre foarte interesante pentru un SUV electric de această dimensiune și permit să privim Aion V ca pe un vehicul pentru orice utilizare. Poate fi perfect mașina principală a unei familii, cu condiția să ai acces la încărcare la domiciliu sau la o rețea de încărcare rezonabilă. Se remarcă și la puterea de încărcare rapidă. Acceptă până la 180 kW în curent continuu, cu un timp de 24 de minute pentru a trece de la 10 la 80% și de 18 minute pentru a recupera de la 30 la 80%. În curent alternativ se încarcă la 11 kW, cu un timp de 8,5 ore pentru a completa o încărcare de la 0 la 100%.

În plus, are funcția V2L de până la 3,3 kW, care permite alimentarea dispozitivelor electrice externe din bateria vehiculului. Este o funcție din ce în ce mai întâlnită la vehiculele electrice, mai ales la mărcile chinezești, care de obicei o includ de serie. Poate fi utilă pentru escapade, activități în aer liber sau chiar situații punctuale în care este nevoie de o sursă de energie auxiliară.

Date tehnice GAC Aion V

GAC Aion V vine și cu un argument important în materie de siguranță: a obținut cinci stele Euro NCAP în 2025. În teste a obținut 88% la protecția ocupanților adulți, 85% la protecția copiilor, 79% la protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumului și 78% la asistența de siguranță. Nu este un lucru de evidențiat față de rivalii de origine chineză, deoarece în prezent ceea ce este rar este opusul, modele care nu trec testul cu calificativul maxim. Dar la prima vedere este un argument bun pentru un model care vrea să câștige încrederea viitorilor săi conducători.

Finisaje și prețuri GAC Aion V în Spania

GAC Aion V sosește în Spania cu două finisaje: Premium și Luxury. Marca comunică prețuri de la 28.195 euro pentru Premium și 30.795 euro pentru Luxury, în ambele cazuri cu finanțare și aplicarea subvențiilor Planului Auto+ și CAES.

Aceste prețuri îl plasează într-o poziție intermediară față de alte SUV-uri electrice familiale. Atenție, deoarece prețurile de vânzare cu amănuntul fără reduceri încep de la 38.000 euro pentru Premium și de la 40.600 pentru Luxury.

Un alt mare argument al GAC este garanția, care la cele două modele cu care ajunge pe piața noastră este de 8 ani sau 160.000 km pentru ansamblul mașinii și de până la 200.000 km pentru baterie, garantând cel puțin 70% din capacitate. De asemenea, se anunță un interval de mentenanță de 30.000 km sau 24 de luni. Este un dat relevant pentru costul de utilizare, mai ales la un electric care își propune să se poziționeze ca alternativă rațională pentru familii și șoferi care parcurg multe kilometri.

Prima impresie: o mașină de luat în considerare

GAC Aion V lasă o primă impresie foarte interesantă. Nu este cel mai spectaculos SUV electric de pe piață din punct de vedere al designului, dar oferă mult spațiu, o autonomie suficientă pentru a călători cu o anumită liniște, o calitate percepută peste medie, o încărcare rapidă puternică și un preț de lansare competitiv. La prima vedere convinge prin amplitudine și prezentare, cu spațiul din locurile din spate ca unul dintre marile sale argumente. Portbagajul are soluții practice, iar caracteristicile tehnice se potrivesc foarte bine cu utilizarea reală a unei familii care vrea să facă trecerea la electric fără prețuri prohibitive.

În lipsa conducerii și a unor concluzii suplimentare, Aion V are argumente suficiente pentru a-și face loc printre cei care caută un SUV electric familial spațios, bine echipat și cu un raport preț-autonomie greu de ignorat.

GAC Aion V – Galerie de imagini