جاك Aion V: سيارة دفع رباعي كهربائية صينية جديرة بالاهتمام بفضل رحابتها ومدى قيادتها البالغ 510 كم

GAC Aion V هي، إلى جانب GAC Aion UT، الطراز المكلف بفتح الطريق للعلامة في إسبانيا. سيارة دفع رباعي كهربائية متوسطة الحجم، مصنعة في أوروبا، بقوة 204 حصان، ومدى يصل إلى 510 كم وفق دورة WLTP، وبسعر يبدأ من 28.195 يورو مع التمويل وخطة Auto+ والمساعدات CAES.

لقد تمكنا من رؤيتها عن قرب خلال العرض الثابت لشركة GAC في إسبانيا، إلى جانب Aion UT. والانطباع الأول أن Aion V تجد لنفسها مكانًا بين سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم. فهي تتميز بالمساحة والجودة المدركة والتقنية وبطارية كبيرة السعة وطرح عائلي موجه بشكل جيد. السعر ليس “صفقة” بالتحديد، لكن مع جميع الخصومات الممكنة يصبح في موقع جذاب للغاية.

سيارة دفع رباعي كهربائية طولها 4.60 متر ولها الكثير لتقدمه

تبلغ أبعاد GAC Aion V طولًا 4.60 متر وعرضًا 1.85 متر وارتفاعًا 1.69 متر، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2.77 متر. ومن حيث الحجم، تقع بالكامل في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية العائلية، بـطول مشابه لطرازات مثل Volkswagen ID.4 وSkoda Enyaq، أو BYD Atto 3، مع عرض سعري أكثر تنافسية بوضوح.

يعتمد تصميمها على صورة متينة وتقنية. فهي لا تسعى إلى جمالية مبالغ فيها، ولا إلى مظهر بعض السيارات الكهربائية المستقبلية بشكل مفرط. خطوطها نظيفة، عمودية إلى حد ما، مع الواجهة الأمامية المغلقة المميزة للسيارات الكهربائية، ومصابيح ذات تصميم بارز، وممتصات صدمات مدمجة جيدًا، وحمايات سفلية تعزز صورة سيارة الدفع الرباعي العائلية المغامرة.

وهي واقفة هي من تلك السيارات التي تبدو أكبر مما توحي به أرقامها، خاصة بفضل ارتفاع الهيكل وعجلات مقاس 19 بوصة وحضور عام متين. لا تملك الطابع المرح الأكثر وضوحًا في Aion UT، لكنها تقدم صورة أنضج وأكثر عائلية.

المقصورة الداخلية: مساحة كبيرة وإحساس جيد بالجودة

الانطباع الأول عند الدخول إلى المقصورة إيجابي للغاية. تعطي Aion V إحساسًا بسيارة واسعة ومريحة ومتقنة التصميم. سيكون من الضروري انتظار التجربة للحكم على الضوضاء أو جودة القيادة أو الارتياح أثناء السير، لكن في جلسة تعارف ثابتة يترك الداخل انطباعًا جيدًا جدًا.

تتبع لوحة القيادة الاتجاه المعتاد في السيارات الكهربائية الحالية: تصميم نظيف، وعدادات رقمية، وشاشة مركزية كبيرة بقياس 14.6 بوصة، وعدد قليل من الأزرار المادية، إن لم يكن معدومًا، باستثناء أزرار عجلة القيادة. يبدو العرض حديثًا، بأجواء تسعى إلى نقل التقنية دون الوقوع في تصميم بارد بشكل مفرط. تعد الجودة المدركة من النقاط التي تلفت الانتباه أكثر. هناك إحساس بصري ولمسي جيد في المواد الرئيسية، والتركيبات تبدو سليمة، والمجموع يوحي بسيارة جيدة الصنع.

إلى جانب جودة التشطيب، حيث تتفوق GAC Aion V فعليًا هو في الرحابة. فالمقاعد الخلفية من بين الأوسع في الفئة، والحق أن قاعدة العجلات البالغة 2.77 متر تتيح مساحة كبيرة للساقين. كما يوجد ارتفاع جيد للسقف. وهي ليست سيارة لنقل الأطفال في المقعد الخلفي فحسب: إنها سيارة يمكن لشخصين بالغين أن يسافرا فيها بارتياح كبير في الصف الثاني. ويتعزز هذا التوجه العائلي بعدد كبير من حاويات التخزين الموزعة في المقصورة، وهي 30 حاوية، بعضها أكثر فائدة من غيره.

يوفر صندوق الأمتعة سعة 427 لترًا مع الظهريات الخلفية في وضعها العادي، وحتى 978 لترًا مع طي الصف الثاني. هذا الرقم ليس الأكبر في الفئة إذا نظرنا إلى الحجم الأولي وحده، لكن Aion V تعوض ذلك بحل عملي للغاية: صندوق أمتعة قابل للضبط على ثلاثة مستويات ارتفاع. هذه التفصيلة تتيح تكييف مساحة التحميل مع كل استخدام، وإخفاء الأشياء تحت الأرضية، وإنشاء سطح أكثر انتظامًا، أو الاستفادة بشكل أفضل من الحجم المتاح. كما أن الفتحة الواسعة وارتفاع التحميل المعقول والشكل المنتظم للصندوق تعزز الطابع العائلي للسيارة.

204 حصان، دفع أمامي، بطارية LFP كبيرة ومدى يصل إلى 510 كم

يضم نظام الدفع في GAC Aion V محركًا كهربائيًا أماميًا بقوة 150 كيلوواط، أي 204 حصان، وعزم دوران 240 نيوتن متر. وعلى عكس بدائل أخرى في هذه الفئة، لا توجد هنا، على الأقل حاليًا، نسخ ذات محركين أو دفع رباعي كامل. الرهان واضح: تقديم تكوين فعال، وأداء كافٍ، وبطارية كبيرة لتعظيم المدى.

البطارية من نوع LFP وسعتها 75 كيلوواط ساعة. وهي من أكبر البطاريات في فئتها من حيث السعة المفيدة المعلنة ضمن هذا النطاق السعري. كما تستخدم GAC تقنية تسمى Magazine Battery، وهي حل مطور لتحسين السلامة والإدارة الحرارية واستقرار النظام الطاقي.

تتناسب الأداءات مع ما يُتوقع من سيارة دفع رباعي كهربائية عائلية: تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.9 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى قدرها 160 كم/س. على الورق، هذه أرقام كافية تمامًا للاستخدام اليومي والتنقل بين المدن والرحلات. وهنا يأتي دور المدى. تحصل Aion V على اعتماد يصل إلى 510 كم في دورة WLTP المدمجة، وتتجاوز 700 كم في الدورة الحضرية. والاستهلاك الرسمي المدمج هو 16.7 كيلوواط ساعة/100 كم.

هذه أرقام مثيرة للاهتمام لسيارة دفع رباعي كهربائية بهذا الحجم، وتسمح باعتبار Aion V سيارة متعددة الاستخدامات. يمكن أن تكون السيارة الرئيسية لأي عائلة، بشرط الوصول إلى شحن منزلي أو شبكة شحن مناسبة. كما تتميز بقدرة شحن سريع. تدعم حتى 180 كيلوواط بالتيار المستمر، مع زمن 24 دقيقة للانتقال من 10% إلى 80%، و18 دقيقة لاستعادة الشحن من 30% إلى 80%. في التيار المتردد تُشحن بقدرة 11 كيلوواط، مع زمن 8.5 ساعة لإكمال شحن من 0 إلى 100%.

كما تتضمن وظيفة V2L بقدرة تصل إلى 3.3 كيلوواط، تتيح تشغيل أجهزة كهربائية خارجية من بطارية السيارة. وهي وظيفة شائعة بشكل متزايد في السيارات الكهربائية، خاصة في الطرازات الصينية التي غالبًا ما تتضمنها كمعدات قياسية. قد تكون مفيدة في الرحلات والأنشطة في الهواء الطلق، أو حتى في حالات طارئة تتطلب مصدر طاقة مساعدًا.

البيانات الفنية لـ GAC Aion V

تأتي GAC Aion V أيضًا بحجة مهمة في مجال السلامة: حصلت على خمس نجوم في اختبار Euro NCAP عام 2025. وفي الاختبارات حققت 88% في حماية الركاب البالغين، و85% في حماية الأطفال، و79% في حماية مستخدمي الطريق الضعفاء، و78% في أنظمة مساعدة السلامة. وليس هذا أمرًا يُذكر بالمقارنة مع منافسيها من أصل صيني، فاليوم الأمر النادر هو العكس، أي طرازات لا تنجح في الاختبار بأعلى تصنيف. لكنه في البداية حجة جيدة لطراز يسعى إلى كسب ثقة السائقين المحتملين.

التشطيبات والأسعار لـ GAC Aion V في إسبانيا

تصل GAC Aion V إلى إسبانيا بتشطيبين: Premium وLuxury. تعلن العلامة عن أسعار تبدأ من 28,195 يورو للنسخة Premium و30,795 يورو للنسخة Luxury، في الحالتين مع التمويل وتطبيق مساعدات خطة Auto+ وCAES.

تضعها هذه الأسعار في موقع متوسط مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية العائلية الأخرى. وانتبه إلى أن أسعار البيع للجمهور دون خصومات تبدأ من 38,000 يورو للنسخة Premium، ومن 40,600 يورو للنسخة Luxury.

ومن الحجج الكبرى الأخرى لـ GAC الضمان، إذ يبلغ في الطرازين اللذين تصلان إلى سوقنا 8 سنوات أو 160,000 كم للسيارة ككل، وحتى 200,000 كم للبطارية، مع ضمان 70% على الأقل من السعة. كما يُعلن عن فترة صيانة كل 30,000 كم أو 24 شهرًا. وهي معلومة مهمة لتكلفة الاستخدام، خاصة في سيارة كهربائية تسعى إلى تقديم نفسها كبديل عقلاني للعائلات والسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة.

الانطباع الأول: سيارة جديرة بالاهتمام

تترك GAC Aion V انطباعًا أوليًا مثيرًا للاهتمام. فهي ليست سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الأكثر لفتًا للنظر من حيث التصميم، لكنها توفر مساحة كبيرة، ومدى كافيًا للسفر بطمأنينة، وجودة مدركة فوق المتوسط، وشحنًا سريعًا قويًا، وسعر إطلاق تنافسي. وهي تقنع من الوهلة الأولى بالرحابة والعرض، مع المساحة في المقاعد الخلفية كأحد أهم مزاياها. ويتضمن صندوق الأمتعة حلولًا عملية، وتتناسب خصائصها التقنية بشكل جيد مع الاستخدام الواقعي لعائلة تبحث عن الانتقال إلى الكهرباء دون الوصول إلى أسعار باهظة.

وفي انتظار قيادتها واستخلاص مزيد من الاستنتاجات، تملك Aion V ما يكفي من الحجج لتجد لنفسها مكانًا بين من يبحثون عن سيارة دفع رباعي كهربائية عائلية واسعة ومجهزة جيدًا و علاقة بين السعر والمدى يصعب تجاهلها.

GAC Aion V – معرض الصور