Let op, gevaar! De nieuwe multimediasystemen kunnen de veiligheid achter het stuur sterker verminderen dan alcohol of cannabis

Bewezen: nieuwe infotainmentsystemen kunnen de reactietijd van de bestuurder nog meer aantasten dan de effecten van alcohol- of cannabisgebruik.

Een recente studie, gepubliceerd door IAM RoadSmart, een onafhankelijke Britse organisatie die zich toelegt op verkeersveiligheid, onthult zorgwekkende cijfers die in tegenspraak zijn met een andere gerelateerde studie, die concludeerde dat systemen zoals Apple CarPlay en Android Auto minder afleiding veroorzaken dan de standaard in de auto ingebouwde systemen.

Vijf keer gevaarlijker dan de wettelijke alcoholgrens

De studie van IAM RoadSmart laat nu zien hoe de nieuwe infotainmentsystemen de prestaties van bestuurders beïnvloeden. En niet alleen doordat je touchscreens moet bedienen, maar ook door de overweldigende hoeveelheid functies die ze integreren.

In de studie vertoonden de bestuurders die aan de test deelnamen langzamere reactietijden door het gebruik van deze systemen dan bij een bestuurder die cannabis heeft gebruikt. En tot vijf keer slechter dan bij een bestuurder die de wettelijke alcoholgrens overschrijdt!

Naar schatting is afleiding van de bestuurder een factor bij ongeveer een derde van alle verkeersongevallen die jaarlijks in Europa gebeuren

Vertaald naar de weg betekent dit dat een bestuurder die op de snelweg met de wettelijke snelheid rijdt en door deze systemen wordt afgeleid, de remweg kan verlengen met de lengte van vijf auto’s.

De studie onthult ook dat bestuurders hun blik tot wel 16 seconden van de weg kunnen afwenden terwijl ze rijden. In die tijd legt een auto op snelheid op de snelweg ongeveer 500 meter af. Nog een belangrijk gegeven: bediening via het touchscreen veroorzaakt reactietijden die zelfs slechter zijn dan het typen van een sms achter het stuur.

Voor de studie werden drie gesimuleerde testroutes afgelegd waarbij de bestuurders niet met het voertuig interageerden, of alleen via spraakbediening, of in het derde geval via het touchscreen. Deze laatste methode bleek de meeste afleiding onder de bestuurders te veroorzaken.

Hoewel veel mensen die afleiding waarnemen en langzamer gaan rijden, blijft touchbediening gevaarlijk, omdat de veiligheidsafstand tot het voorliggende voertuig afneemt, er uit de rijstrook wordt afgeweken en er trager gereageerd wordt op onverwachte situaties.

Enkele conclusies van de studie

Dit zijn enkele gegevens uit de studie van IAM SmartRoad, een rapport van meer dan 50 pagina’s, dat je (in het Engels) hier kunt downloaden.

• Bij het gebruik van Android Auto of Apple CarPlay, vooral via het touchscreen, heeft de bestuurder moeite om een constante snelheid, de positie op de rijstrook en de afstand tot het voorliggende voertuig aan te houden.
• Tijdens het gebruik van de multimediasystemen zijn de reactietijden van de bestuurder op een prikkel tot 50% trager.
• De reactietijd was trager bij het selecteren van muziek via Spotify met Android Auto en Apple CarPlay via het touchscreen dan met spraakbediening
• Het gebruik van het touchscreen om een systeem te bedienen zorgde ervoor dat bestuurders meer dan 12 seconden hun blik van de weg afwendden.
• De bestuurders onderschatten de tijd dat ze niet op het rijden letten, tot wel 5 seconden, bij het bedienen van Apple CarPlay en Android Auto via het touchscreen.

Onze aanbeveling: gebruik spraakbediening

Op Top10motor zeggen we bij veel van onze tests van nieuwe modellen al dat de inzet van veel merken op digitalisering en touchscreens soms ten koste gaat van de veiligheid. Afhankelijk van het geval is het bedienen van bepaalde functies via een touchscreen lastiger dan navigeren door een menu op een touchscreen, wat je dwingt je blik van de weg af te wenden… tenzij je spraakbediening gebruikt.

Sommige merken, zoals Mazda, kondigden halverwege vorig jaar al aan dat ze afscheid namen van touchscreens om fysieke knoppen voorrang te geven. De schermen blijven bestaan, zoals we zagen bij de test van de Mazda CX-30. Maar ze staan op een verre, verhoogde plek, zodat je ze snel kunt raadplegen zonder je blik van de weg af te wenden. En het scherm wordt bediend met de knoppen op het stuur of via een centrale bediening.

Wij pleiten voor het gebruik van Apple CarPlay en Android Auto. Maar niet als verlengstuk van onze smartphone in de auto, behalve bij heel specifieke en zeer nuttige toepassingen, zoals een navigatie-app. En altijd met verstand, zonder de systemen tijdens het rijden te bedienen.

Onze aanbeveling is dat bestuurders deze systemen zo veilig mogelijk gebruiken: alle verbindingsinstellingen met het voertuig configureren voordat ze wegrijden, en zoveel mogelijk gebruikmaken van spraakbediening.