Внимание, опасность! Новые мультимедийные системы могут снижать безопасность за рулём сильнее, чем алкоголь или каннабис

Доказано: новые системы инфотейнмента могут ухудшать время реакции водителя даже сильнее, чем употребление алкоголя или каннабиса.

Недавнее исследование, опубликованное IAM RoadSmart — независимой британской организацией, занимающейся безопасностью дорожного движения, — выявило тревожные данные, которые противоречат другому связанному исследованию, пришедшему к выводу, что системы вроде Apple CarPlay и Android Auto отвлекают меньше, чем системы, установленные в автомобиле по умолчанию.

В пять раз опаснее, чем законный предел содержания алкоголя

Теперь исследование IAM RoadSmart показывает, как новые системы инфотейнмента влияют на показатели водителей. И дело не только в необходимости управлять сенсорными экранами, но и в огромном количестве встроенных функций.

В ходе исследования водители, участвовавшие в испытании, демонстрировали более медленное время реакции из-за использования этих систем, чем водители, употребившие каннабис. А по сравнению с водителем, превысившим законный предел содержания алкоголя, их реакция была хуже до пяти раз!

По оценкам, отвлечённость водителя является фактором примерно в трети всех дорожно-транспортных происшествий, ежегодно происходящих в Европе

Применительно к дороге это означает: при движении на автомагистрали с разрешённой скоростью время реакции водителя, отвлечённого этими системами, может увеличить тормозной путь на длину пяти автомобилей.

Исследование также показывает, что водители могут отводить взгляд от дороги суммарно до 16 секунд во время движения. За это время на крейсерской скорости автомагистрали автомобиль проезжает около 500 метров. Ещё один важный факт: управление через сенсорный экран приводит к времени реакции, которое хуже, чем написание текстового сообщения за рулём.

Для исследования были проведены три смоделированных тестовых маршрута, на которых водители либо не взаимодействовали с автомобилем, либо использовали только голосовое управление, либо, в третьем случае, сенсорное управление. Последний способ оказался самым отвлекающим для водителей.

Хотя многие замечают это отвлечение и снижают скорость, управление через сенсорный экран по-прежнему опасно: сокращается безопасная дистанция до впереди идущего автомобиля, возможны выезды из полосы и более медленные реакции на любые непредвиденные ситуации.

Некоторые выводы исследования

Вот некоторые данные из исследования IAM SmartRoad — отчёта более чем на 50 страниц, который можно скачать (на английском языке) здесь.

• При взаимодействии с Android Auto или Apple CarPlay, особенно при использовании сенсорного управления, водитель испытывает трудности с поддержанием постоянной скорости, положением в полосе и дистанцией до впереди идущего автомобиля.
• Во время работы с мультимедийными системами время реакции водителя на раздражитель может быть до 50% медленнее.
• Время реакции было медленнее при выборе музыки через Spotify с использованием Android Auto и Apple CarPlay с сенсорным управлением, а не голосовым
• Использование сенсорного управления для работы с любой системой заставляло водителей отводить взгляд от дороги более чем на 12 секунд.
• Водители недооценивали время, в течение которого они не следили за дорогой, — до 5 секунд при взаимодействии с Apple CarPlay и Android Auto через сенсорное управление.

Наша рекомендация: используйте голосовое управление

В Top10motor мы уже неоднократно говорили в наших тестах новых моделей, что ставка многих марок на цифровизацию и сенсорные экраны иногда идёт в ущерб безопасности. В зависимости от случая управлять сенсорным экраном для некоторых функций бывает сложнее, чем перемещаться по меню на сенсорном экране, что вынуждает отводить взгляд от дороги… если только не использовать голосовое управление.

Более того, некоторые марки, такие как Mazda, ещё в середине прошлого года объявили об отказе от сенсорных экранов в пользу физических кнопок. Экраны сохраняются, как мы видели в тесте Mazda CX-30. Но расположены они далеко и высоко, чтобы можно было быстро посмотреть информацию, не отводя взгляд от дороги впереди. А управление экраном осуществляется кнопками на руле или с центральной панели.

Мы выступаем за использование Apple CarPlay и Android Auto. Но не как продолжение смартфона в автомобиле, за исключением очень конкретных и очень полезных приложений, например навигатора. И всегда пользоваться ими с умом, стараясь не управлять системами на ходу.

Наша рекомендация: водители должны использовать эти системы максимально безопасно, настраивая все параметры подключения к автомобилю до начала движения, и по возможности пользоваться голосовым управлением.