Attention, danger ! Les nouveaux systèmes multimédias peuvent réduire la sécurité au volant plus que l'alcool ou le cannabis

Démontré : les nouveaux systèmes d’infodivertissement peuvent altérer le temps de réaction du conducteur, et même plus que les effets de la consommation d’alcool ou de cannabis.

Une récente étude publiée par IAM RoadSmart, une organisation indépendante du Royaume-Uni dédiée à la sécurité routière, révèle des données préoccupantes, qui contredisent une autre étude connexe concluant que des systèmes comme Apple CarPlay et Android Auto distraient moins que les systèmes installés par défaut dans la voiture.

Cinq fois plus dangereux que la limite légale d’alcool

L’étude d’IAM RoadSmart montre maintenant comment les nouveaux systèmes d’infodivertissement affectent les performances des conducteurs. Et ce, non seulement parce qu’il faut manipuler des écrans tactiles, mais aussi à cause de la quantité accablante de fonctions qu’ils intègrent.

Dans l’étude, les conducteurs soumis à l’essai ont présenté des temps de réaction plus lents en raison de l’utilisation de ces systèmes que ceux mesurés chez un conducteur ayant consommé du cannabis. Et jusqu’à cinq fois pires que celui d’un conducteur dépassant le taux légal d’alcool !

On estime que la distraction du conducteur est un facteur présent dans environ un tiers de toutes les collisions routières qui se produisent chaque année en Europe

Ramené à la route, cela signifie qu’à la vitesse légale sur autoroute, le temps de réaction d’un conducteur distrait par ces systèmes peut allonger la distance d’arrêt de l’équivalent de la longueur de cinq voitures.

L’étude révèle également que les conducteurs peuvent détourner le regard de la route jusqu’à un total de 16 secondes pendant qu’ils conduisent. Pendant ce temps, à vitesse de croisière sur autoroute, une voiture parcourt environ 500 mètres. Autre donnée importante : l’utilisation de la commande tactile entraîne des temps de réaction encore pires que l’envoi d’un SMS au volant.

Pour l’étude, trois parcours de test simulés ont été réalisés, au cours desquels les conducteurs n’ont pas interagi avec le véhicule, ou ont seulement utilisé la commande vocale ou, dans le troisième cas, la commande tactile. Cette dernière méthode s’est révélée être celle qui a causé le plus de distractions chez les conducteurs.

Bien que beaucoup perçoivent cette distraction et réduisent leur vitesse, la manipulation tactile reste dangereuse, car elle réduit la distance de sécurité avec le véhicule qui précède, provoque des écarts de trajectoire ou des réactions plus lentes face à tout imprévu.

Quelques conclusions de l’étude

Voici quelques données de l’étude d’IAM SmartRoad, un rapport de plus de 50 pages, que vous pouvez télécharger (en anglais) ici.

• En interagissant avec Android Auto ou Apple CarPlay, en particulier via la commande tactile, le conducteur éprouve des difficultés à maintenir une vitesse constante, sa position dans la voie et la distance avec le véhicule qui le précède.
• Pendant l’interaction avec les systèmes multimédias, les temps de réaction du conducteur face à un stimulus peuvent devenir 50 % plus lents.
• Le temps de réaction était plus lent lors de la sélection de musique via Spotify avec Android Auto et Apple CarPlay à l’aide de la commande tactile plutôt que de la commande vocale
• L’utilisation de la commande tactile pour gérer n’importe quel système a fait détourner le regard de la route aux conducteurs pendant plus de 12 secondes.
• Les conducteurs ont sous-estimé le temps pendant lequel ils ne prêtaient pas attention à la conduite, jusqu’à atteindre 5 secondes en interagissant avec Apple CarPlay et Android Auto via la commande tactile.

Notre recommandation : utilisez la commande vocale

Chez Top10motor, nous disons depuis longtemps, lors de nombreux essais de nouveaux modèles, que la volonté de nombreuses marques de miser sur la numérisation et les écrans tactiles va parfois à l’encontre de la sécurité. Selon le cas, il est plus difficile de manipuler un écran tactile pour certaines fonctions que de naviguer dans un menu sur un écran tactile, ce qui oblige à détourner le regard de la route… sauf si l’on utilise la commande vocale.

En effet, certaines marques comme Mazda ont annoncé dès le milieu de l’année dernière qu’elles renonçaient aux écrans tactiles pour privilégier les boutons physiques. Les écrans sont conservés, comme nous l’avons vu lors de l’essai de la Mazda CX-30. Mais placé dans une position éloignée et surélevée afin qu’on puisse le consulter rapidement sans détourner le regard de l’avant. Et l’écran se contrôle avec les commandes du volant ou depuis une console centrale.

Nous défendons l’utilisation d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Mais pas comme une extension de notre smartphone dans l’automobile, sauf pour des applications très précises et très utiles, comme un GPS. Et toujours en l’utilisant avec discernement, en évitant de manipuler les systèmes en marche.

Notre recommandation est que les conducteurs utilisent ces systèmes de la manière la plus sûre possible, en configurant tous les paramètres de connexion avec le véhicule avant de démarrer, et en recourant à la commande vocale chaque fois que c’est possible.