Achtung, Gefahr! Die neuen Multimedia-Systeme können die Sicherheit am Steuer stärker beeinträchtigen als Alkohol oder Cannabis

Nachgewiesen: Die neuen Infotainment-Systeme können die Reaktionszeit des Fahrers sogar stärker beeinträchtigen als der Konsum von Alkohol oder Cannabis.

Eine kürzlich von IAM RoadSmart veröffentlichte Studie, einer unabhängigen Organisation aus dem Vereinigten Königreich, die sich der Verkehrssicherheit widmet, liefert alarmierende Daten, die einer anderen verwandten Studie widersprechen, die zu dem Ergebnis kam, dass Systeme wie Apple CarPlay und Android Auto weniger ablenken als die werkseitig im Fahrzeug eingebauten Systeme.

Fünfmal gefährlicher als der gesetzliche Alkoholgrenzwert

Die Studie von IAM RoadSmart zeigt nun, wie sich die neuen Infotainment-Systeme auf die Leistung der Fahrer auswirken. Und das nicht nur, weil man Touchscreens bedienen muss, sondern auch wegen der überwältigenden Menge an Funktionen, die sie integrieren.

In der Studie zeigten die Probanden langsamere Reaktionszeiten bei der Nutzung dieser Systeme als Fahrer, die Cannabis konsumiert hatten. Und bis zu fünfmal schlechter als bei einem Fahrer, der den gesetzlichen Grenzwert für Alkohol überschreitet!

Man geht davon aus, dass Ablenkung des Fahrers in etwa einem Drittel aller Verkehrsunfälle in Europa, die sich jedes Jahr ereignen, eine Rolle spielt

Übertragen auf die Straße bedeutet das: Bei zulässiger Geschwindigkeit auf der Autobahn kann sich der Bremsweg eines durch diese Systeme abgelenkten Fahrers um die Länge von fünf Autos verlängern.

Die Studie zeigt außerdem, dass Fahrer den Blick bei der Fahrt insgesamt bis zu 16 Sekunden von der Straße abwenden können. In dieser Zeit legt ein Auto bei Autobahn-Reisegeschwindigkeit rund 500 Meter zurück. Ein weiterer wichtiger Befund: Die Bedienung per Touchsteuerung führt zu Reaktionszeiten, die sogar schlechter sind als das Schreiben einer SMS am Steuer.

Für die Studie wurden drei simulierte Testrouten absolviert, bei denen die Fahrer entweder gar nicht mit dem Fahrzeug interagierten, nur die Sprachsteuerung nutzten oder – im dritten Fall – die Touchsteuerung. Letztere erwies sich als die Methode, die bei den Fahrern die meisten Ablenkungen verursachte.

Obwohl viele diese Ablenkung wahrnehmen und langsamer fahren, bleibt die Bedienung per Touch gefährlich, da sich der Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug verringert, es zu Spurabweichungen kommen kann und die Reaktionen auf unvorhergesehene Ereignisse langsamer werden.

Einige Ergebnisse der Studie

Dies sind einige Daten aus der Studie von IAM SmartRoad, einem Bericht mit über 50 Seiten, den man (auf Englisch) hier herunterladen kann.

• Bei der Interaktion mit Android Auto oder Apple CarPlay, insbesondere über die Touchsteuerung, fällt es dem Fahrer schwer, eine konstante Geschwindigkeit, die Position in der Spur und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beizubehalten.
• Während der Bedienung der Multimedia-Systeme werden die Reaktionszeiten des Fahrers auf einen Reiz bis zu 50 % langsamer.
• Die Reaktionszeit war langsamer, wenn Musik über Spotify mit Android Auto und Apple CarPlay per Touchsteuerung statt per Sprachsteuerung ausgewählt wurde.
• Die Nutzung der Touchsteuerung zur Bedienung eines beliebigen Systems führte dazu, dass die Fahrer den Blick über 12 Sekunden lang von der Straße abwandten.
• Die Fahrer unterschätzten die Zeit, in der sie ihre Aufmerksamkeit nicht dem Fahren widmeten, mit bis zu 5 Sekunden bei der Interaktion mit Apple CarPlay und Android Auto über die Touchsteuerung.

Unsere Empfehlung: Nutzen Sie die Sprachsteuerung

Bei Top10motor weisen wir in vielen unserer Tests neuer Modelle bereits darauf hin, dass der Trend vieler Marken zur Digitalisierung und zu Touchscreens manchmal der Sicherheit entgegenwirkt. Je nach Fall ist es schwieriger, einen Touchscreen für bestimmte Funktionen zu bedienen, als in einem Menü auf einem Touchscreen zu navigieren, was dazu zwingt, den Blick von der Straße abzuwenden… es sei denn, man greift auf die Sprachsteuerung zurück.

Tatsächlich haben einige Marken wie Mazda bereits Mitte letzten Jahres angekündigt, auf Touchscreens zu verzichten, um physischen Tasten Vorrang zu geben. Die Bildschirme bleiben erhalten, wie wir bei unserem Test des Mazda CX-30 gesehen haben. Allerdings sind sie weit entfernt und erhöht angebracht, sodass man sie schnell einsehen kann, ohne den Blick von der Fahrbahn abzuwenden. Die Bedienung des Bildschirms erfolgt über die Lenkradtasten oder eine zentrale Steuereinheit.

Wir befürworten die Nutzung von Apple CarPlay und Android Auto. Aber nicht als verlängerten Arm unseres Smartphones im Auto, außer bei ganz bestimmten und sehr nützlichen Anwendungen, etwa einer Navigations-App. Und immer mit Bedacht, indem man versucht, die Systeme während der Fahrt nicht zu bedienen.

Unsere Empfehlung ist, dass Fahrer diese Systeme so sicher wie möglich nutzen, alle Verbindungseinstellungen mit dem Fahrzeug vor Fahrtbeginn konfigurieren und wann immer möglich auf die Sprachsteuerung zurückgreifen.