Dikkat, tehlike! Yeni multimedya sistemleri, alkol veya kannabisten daha fazla, direksiyon başındaki güvenliği azaltabilir
Antonio Roncero @roncero_antonio
19 March 2020
4 min. 
Kanıtlandı: yeni infotainment sistemleri, sürücünün tepki süresini alkol veya kannabis tüketiminin etkilerinden bile daha fazla olumsuz etkileyebilir.
Birleşik Krallık merkezli, bağımsız bir kuruluş olan IAM RoadSmart tarafından yayımlanan yeni bir çalışma, Trafik Güvenliği alanına odaklanıyor ve endişe verici veriler ortaya koyuyor. Bu veriler, Apple CarPlay ve Android Auto gibi sistemlerin araçlara standart olarak takılı sistemlere göre daha az dikkat dağıttığı yönündeki ilgili bir çalışmanın sonuçlarıyla çelişiyor.
Yasal alkol sınırından beş kat daha tehlikeli
IAM RoadSmart’ın çalışması, yeni infotainment sistemlerinin sürücülerin performansını nasıl etkilediğini gösteriyor. Bunun nedeni yalnızca dokunmatik ekranları kullanma zorunluluğu değil, aynı zamanda çok sayıda işlevin bir arada sunulmasıdır.
Çalışmada test edilen sürücüler, bu sistemleri kullanırken uyuşturucu kullanmış bir sürücüye göre daha yavaş tepki süreleri gösterdi. Bu süreler, yasal alkol sınırını aşan bir sürücünün sürelerinden beş kata kadar daha kötüydü!
Sürücü dikkatsizliğinin, Avrupa’da her yıl meydana gelen karayolu kazalarının yaklaşık üçte birinde bir faktör olduğu tahmin ediliyor
Bunu yola yansıtırsak, otoyolda yasal hızla giderken bu sistemlerle dikkati dağılan bir sürücünün durma mesafesi, beş araç uzunluğuna eşit bir mesafe kadar artabilir.
Çalışma ayrıca sürücülerin araç kullanırken yoldan toplam 16 saniyeye kadar gözlerini ayırabildiğini ortaya koyuyor. Bu süre içinde, otoyolda seyir hızında bir araç yaklaşık 500 metre yol alır. Bir diğer önemli veri: dokunmatik kontrolün kullanımı, direksiyon başındayken kısa mesaj yazmaktan bile daha kötü tepki sürelerine yol açıyor.
Çalışma için, sürücülerin araçla etkileşime girmediği, yalnızca sesli komutları kullandığı veya üçüncü durumda dokunmatik kontrolü kullandığı üç simüle edilmiş test rotası oluşturuldu. Bu sonuncu yöntem, sürücüler arasında en fazla dikkat dağınıklığına yol açan yöntem olarak öne çıktı.
Birçok sürücü bu dikkat dağınıklığının farkına varıp hızını düşürse de, dokunmatik kullanım hâlâ tehlikelidir; çünkü önündeki araçla arasındaki güvenli mesafeyi azaltır, şeritten sapmalara neden olur ve beklenmedik durumlara karşı tepkileri yavaşlatır.
Çalışmadan bazı sonuçlar
IAM SmartRoad’un 50 sayfadan uzun raporundan çalışmanın bazı verileri bunlardır; raporu (İngilizce olarak) buradan indirebilirsiniz.
- Android Auto veya Apple CarPlay ile etkileşime girerken, özellikle dokunmatik kontrol kullanıldığında, sürücüler sabit bir hızı, şerit içindeki konumu ve önündeki araçla olan mesafeyi korumakta zorlanıyor.
- Multimedya sistemleriyle etkileşim sırasında, sürücünün bir uyarana verdiği tepki süreleri %50’ye kadar daha yavaşlıyor.
- Android Auto ve Apple CarPlay üzerinden Spotify ile müzik seçerken, sesli kontrol yerine dokunmatik kontrol kullanıldığında tepki süresi daha yavaştı
- Herhangi bir sistemi yönetmek için dokunmatik kontrolün kullanılması, sürücülerin gözlerini yoldan 12 saniyeden fazla ayırmasına neden oldu.
- Sürücüler, Apple CarPlay ve Android Auto ile dokunmatik kontrol üzerinden etkileşime girerken, sürüşe dikkat etmediği süreyi olduğundan az tahmin etti; bu süre 5 saniyeye kadar çıktı.
Önerimiz: sesli kontrolü kullanın
Top10motor olarak, yeni modellerle ilgili birçok testimizde, markaların dijitalleşmeye ve dokunmatik ekranlara verdiği önemin zaman zaman güvenlikle çeliştiğini belirtiyoruz. Bazı işlevlerde, yolu göz ucuyla izlemeyi gerektiren bir dokunmatik ekran menüsünde gezinmek, sesli kontrolü kullanmaya kıyasla daha zor olabiliyor.
Nitekim bazı markalar, geçen yılın ortalarında dokunmatik ekranlardan vazgeçip fiziksel düğmelere öncelik vereceklerini açıkladı. Mazda CX-30’un testinde de gördüğümüz gibi ekranlar korunuyor. Ancak bu ekranlar, bakışı yoldan ayırmadan hızlıca bakılabilmesi için uzak ve yüksek bir konuma yerleştiriliyor. Ekran ise direksiyondaki kumandalarla veya merkezi bir kontrol üzerinden yönetiliyor.
Apple CarPlay ve Android Auto kullanımını savunuyoruz. Ancak bunları akıllı telefonumuzun araç içindeki uzantısı olarak görmüyoruz; yalnızca bir navigasyon uygulaması gibi çok belirli ve çok faydalı uygulamalar için kullanılmalarından yanayız. Ayrıca bunları her zaman akılcı bir şekilde, araç hareket halindeyken sistemleri yönetmekten kaçınarak kullanmalısınız.
Önerimiz, sürücülerin bu sistemleri mümkün olan en güvenli şekilde kullanmalarıdır: sürüşe başlamadan önce araçla bağlantının tüm parametrelerini yapılandırmak ve mümkün olduğunca her zaman sesli kontrolü kullanmak.
Kia 10 model, 50 versiyon ve 400 olası kombinasyonla elektrikli bir gama sunuyor 
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model Comentarios cerrados