Attenzione, pericolo! I nuovi sistemi multimediali possono ridurre la sicurezza alla guida più dell'alcol o della cannabis

È dimostrato: i nuovi sistemi di infotainment possono compromettere il tempo di reazione del conducente anche più degli effetti dell’assunzione di alcol o cannabis.

Un recente studio pubblicato da IAM RoadSmart, un’organizzazione indipendente del Regno Unito dedicata alla sicurezza stradale, rivela dati preoccupanti che contraddicono un altro studio correlato, secondo cui sistemi come Apple CarPlay e Android Auto distraggono meno dei sistemi installati di serie sull’auto.

Cinque volte più pericolosi del limite legale di alcol

Ora, lo studio di IAM RoadSmart rivela come i nuovi sistemi di infotainment stiano incidendo sulla prestazione dei conducenti. E non solo per il fatto di dover utilizzare schermi touch, ma anche per l’enorme quantità di funzioni che integrano.

Nello studio, i conducenti sottoposti al test hanno mostrato tempi di reazione più lenti a causa dell’uso di questi sistemi rispetto a quelli misurati in un conducente che ha assunto cannabis. E fino a cinque volte peggiori di quelli di un conducente che supera il limite legale di alcol!

Si stima che la distrazione del conducente sia un fattore presente in circa un terzo di tutte le collisioni stradali che si verificano ogni anno in Europa

Tradotto alla guida, ciò significa che, viaggiando alla velocità legale in autostrada, il tempo di reazione di un conducente distratto da questi sistemi può aumentare lo spazio di frenata fino all’equivalente della lunghezza di cinque auto.

Lo studio rivela inoltre che i conducenti possono arrivare a distogliere lo sguardo dalla strada per un totale di 16 secondi mentre guidano. In quel tempo, alla velocità di crociera in autostrada, un’auto percorre circa 500 metri. Un altro dato importante: l’uso del controllo touch provoca tempi di reazione persino peggiori che scrivere un messaggio di testo alla guida.

Per lo studio sono stati effettuati tre percorsi di prova simulati in cui i conducenti non hanno interagito con il veicolo, oppure lo hanno fatto solo tramite il comando vocale o, nel terzo caso, tramite il controllo touch. Quest’ultimo metodo si è dimostrato quello che ha causato più distrazioni tra i conducenti.

Sebbene molti percepiscano tale distrazione e riducano la velocità, l’uso del touch resta pericoloso, poiché riduce la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, provoca deviazioni dalla corsia o reazioni più lente davanti a qualsiasi imprevisto.
Alcune conclusioni dello studio

Questi sono alcuni dei dati dello studio di IAM SmartRoad, un rapporto di oltre 50 pagine, che puoi scaricare (in inglese)

qui.

Interagendo con Android Auto o Apple CarPlay, specialmente tramite il controllo touch, il conducente mostra difficoltà nel mantenere una velocità costante, la posizione nella corsia e la distanza dal veicolo che precede.

Mentre si interagisce con i sistemi multimediali, i tempi di reazione del conducente di fronte a uno stimolo arrivano a essere fino al 50% più lenti.

Il tempo di reazione è stato più lento nella selezione della musica tramite Spotify con Android Auto e Apple CarPlay usando il controllo touch invece del comando vocale

L’uso del controllo touch per gestire qualsiasi sistema ha fatto distogliere lo sguardo dalla strada ai conducenti per più di 12 secondi.

I conducenti hanno sottostimato il tempo in cui non prestavano attenzione alla guida, arrivando fino a 5 secondi, interagendo con Apple CarPlay e Android Auto tramite il controllo touch.

La nostra raccomandazione: usa il comando vocale

Su Top10motor abbiamo già detto in molte delle nostre prove dei nuovi modelli che la scommessa di molte marche sulla digitalizzazione e sugli schermi touch a volte va contro la sicurezza. A seconda dei casi, è più difficile gestire uno schermo touch per alcune funzioni che navigare in un menu su uno schermo touch, che obbliga a distogliere lo sguardo dalla strada… a meno che non si ricorra al comando vocale.

Di fatto, alcune marche come Mazda hanno annunciato già a metà dell’anno scorso che rinunciavano agli schermi touch per dare priorità ai pulsanti fisici. Gli schermi restano, come abbiamo visto nella prova della Mazda CX-30. Ma posizionato in una posizione lontana e rialzata in modo che si possa consultare rapidamente senza dover distogliere lo sguardo dalla strada. E lo schermo si controlla con i comandi del volante o da un controllo centrale.

Difendiamo l’uso di Apple CarPlay e Android Auto. Ma non come un’estensione del nostro smartphone in auto, salvo in casi di applicazioni molto specifiche e molto utili, come ad esempio un navigatore. E usandolo sempre con giudizio, cercando di non gestire i sistemi durante la marcia.

La nostra raccomandazione è che i conducenti utilizzino questi sistemi nel modo più sicuro possibile, configurando tutti i parametri di connessione con il veicolo prima di iniziare la marcia, e ricorrendo al comando vocale ogni volta che sia possibile.