Maserati Levante Trofeo: V8 van 590 CV voor een hoogwaardige SUV

Met de V8-motor van 3,8 liter en 580 CV wordt de Maserati Levante een van de snelste en sportiefste SUV’s met hoge prestaties op de markt.

Maserati heeft het Autosalon van New York gekozen om de topversie van het Levante-gamma te presenteren, de nieuwe Maserati Levante Trofeo, die aanvankelijk debuteert in een speciale lanceringseditie voor de Amerikaanse markt en Canada.

Biturbo V8-motor en 580 CV

Met de biturbo V8-motor is de Maserati Levante Trofeo een van de krachtigste modellen ooit van het merk met de drietand. En een van de snelste SUV’s op de markt. Let op de cijfers. De motor levert 590 CV bij 6.250 tpm en een maximumkoppel van 730 Nm, beschikbaar tussen 2.250 en 5.000 tpm. Om te beginnen is dit de motor met het hoogste specifieke vermogen die Maserati ooit in een van zijn modellen heeft gemonteerd, met 156 CV per liter cilinderinhoud.

Geassembleerd in de fabriek van Ferrari, en afgestemd op de vierwielaandrijving Q4 Intelligent All-Wheel Drive en de eisen van een auto als deze, krijgt de motor aanpassingen zoals herontworpen cilinderkoppen, nieuwe turbocompressoren met een grotere uitlaatgasstroom, en specifieke zuigers en drijfstangen, onder andere.

De prestaties van deze SUV brengen veel topsportwagens in de problemen: met een topsnelheid van meer dan 300 km/h doet de Maserati Levante Trofeo er slechts 3,9 seconden over om van 0 naar 100 km/h te sprinten. Ter illustratie: hij versnelt even snel als een Audi RS 5, om maar een voorbeeld te noemen.

Een SUV om van de weg af te rijden… en op het circuit te gebruiken

Maar een zo krachtige motor in een SUV-carrosserie heeft weinig zin als het chassis niet goed is afgestemd. En het is duidelijk dat een Levante Trofeo de weg niet verlaat om paden of onverharde wegen op te zoeken, maar om op het circuit te komen.

Met een zeer laag zwaartepunt voor een SUV, een gewichtsverdeling van 50:50, een gewicht/vermogensverhouding van 3,6 kg/CV en een specifieke afstelling van de ophanging, Maserati Levante Trofeo heeft ook voor het eerst het chassiscontrolesysteem Maserati Integrated Vehicle Control (IVC) aan boord. En een extra rijmodus mocht niet ontbreken naast de programma’s Normal, ICE, Sport en Off Road van de Maserati Levante-versies met benzine- en dieselmotor en V6.

De modus “Corsa” staat synoniem voor maximale prestaties: de reactie op het gaspedaal is directer, het uitlaatgeluid is sportiever bij acceleratie, de luchtvering neemt zijn laagste stand aan, de schakelingen zijn sneller, de ophanging wordt strakker en de vierwielaandrijving werkt samen met de tractiecontrole en de ESP om het maximale rijplezier achter het stuur mogelijk te maken.

Maserati Levante Trofeo: een onmiskenbaar design

Als de Maserati Levante al onmiskenbaar is qua design, dan gaat de Levante Trofeo nog een stap verder. Naast de specifieke bumpers zijn er indrukwekkende luchtinlaten vooraan, een splitter in koolstofvezel, een voorgrille met zwarte afwerking en honingraatrooster, en ovale uitlaatpijpen.

Een van de meest kenmerkende details van de Maserati Levante Trofeo zijn de velgen van 22 inch, de grootste die het merk ooit op een model heeft gemonteerd. Met een ontwerp van vijf drievoudige spaken laten ze remklauwen zien die rood, blauw, geel, zwart of zilver kunnen zijn.

Ook het interieur heeft exclusieve details, zoals de vloermatten met metalen emblemen met de naam van de versie, de specifieke instrumentatie of elementen in mat koolstofvezel. Het standaard audiosysteem is een krachtig Bowers & Wilkins met 1.280 watt en 17 luidsprekers, waarvoor de eigenaren van de Levante de volumeknop flink moeten opdraaien als ze willen dat de muziek de symfonie van de Italiaanse V8 overstemt.

Voor de Levante Trofeo launch edition biedt Maserati acht buitenkleuren voor de carrosserie, standaard 22-inch velgen, sportstoelen in zwart leer met blauwe of gele stiksels, en matrix-LED-koplampen.

Fotogalerij Maserati Levante Trofeo