Maserati Levante Trofeo: V8 o mocy 590 KM dla SUV-a wysokich osiągów

Dzięki silnikowi V8 o pojemności 3,8 litra i mocy 580 KM Maserati Levante staje się jednym z najszybszych i najbardziej sportowych SUV-ów wysokich osiągów na rynku.

Maserati wybrała Salon Samochodowy w Nowym Jorku, aby zaprezentować topową wersję gamy Levante, nowy Maserati Levante Trofeo, który początkowo debiutuje w specjalnej edycji startowej przeznaczonej dla rynku amerykańskiego i Kanady.

Silnik V8 biturbo i 580 KM

Dzięki silnikowi V8 biturbo Maserati Levante Trofeo staje się jednym z najmocniejszych modeli w historii marki z trójzębem. A także jednym z najszybszych SUV-ów na rynku. Zwróćcie uwagę na jego dane. Silnik rozwija 590 KM przy 6250 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 730 Nm dostępny w zakresie 2250–5000 obr./min. Co więcej, jest to silnik o najwyższej mocy jednostkowej, jaki Maserati kiedykolwiek zamontował w jakimkolwiek ze swoich modeli, wynoszącej 156 KM na każdy litr pojemności skokowej.

Montowany w zakładach Ferrari, aby współpracować z napędem na cztery koła Q4 Intelligent All-Wheel Drive oraz wymaganiami samochodu tej klasy, silnik otrzymał m.in. przeprojektowane głowice cylindrów, nowe turbosprężarki o większym przepływie spalin oraz specjalnie dobrane tłoki i korbowody.

Osiągi tego SUV-a stawiają w trudnej sytuacji wielu sportowych samochodów elity: zdolny do przekroczenia 300 km/h, Maserati Levante Trofeo przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Dla wyobrażenia: oznacza to, że przyspiesza w tym samym czasie co Audi RS 5, by podać jeden przykład.

SUV, który może zjechać z szosy… i wjechać na tor

Jednak montaż tak mocnego silnika w nadwoziu SUV-a nic nie da, jeśli nie zadba się odpowiednio o podwozie. I jest oczywiste, że gdy Levante Trofeo zjedzie z szosy, nie zrobi tego, by szukać szlaków czy dróg gruntowych, lecz by wjechać na tor wyścigowy.

Dzięki środkowi ciężkości położonemu bardzo nisko jak na SUV-a, rozkładowi masy 50:50, stosunkowi masy do mocy wynoszącemu 3,6 kg/KM oraz specjalnie dostrojonemu zawieszeniu, Maserati Levante Trofeo jako pierwszy w tym modelu otrzymuje także system kontroli podwozia Maserati Integrated Vehicle Control (IVC). Nie mogło zabraknąć też dodatkowego trybu jazdy obok programów Normal, ICE, Sport i Off Road, dostępnych w wersjach benzynowych i Diesel z silnikiem V6 modelu Maserati Levante.

Wybór trybu „Corsa” oznacza maksymalną wydajność: reakcja na gaz jest bardziej natychmiastowa, dźwięk wydechu podczas przyspieszania jest bardziej sportowy, zawieszenie pneumatyczne przyjmuje najniższą pozycję, zmiany biegów są szybsze, zawieszenie się utwardza, a napęd na cztery koła współpracuje z kontrolą trakcji i ESP, by zapewnić maksymalną przyjemność z prowadzenia.

Maserati Levante Trofeo: niepowtarzalny design

Jeśli Maserati Levante wyróżnia się niepowtarzalnym designem, Levante Trofeo idzie jeszcze dalej. Do specjalnych zderzaków dochodzą imponujące otwory wlotu powietrza z przodu, splitter z włókna węglowego, przedni grill w czarnym wykończeniu z kratką w plaster miodu oraz owalne wyloty wydechu.

Jednak jednym z najbardziej charakterystycznych elementów Maserati Levante Trofeo są felgi 22-calowe, największe montowane w modelu tej marki. O konstrukcji pięciu potrójnych ramion, odsłaniają zaciski hamulcowe, które mogą być malowane na czerwono, niebiesko, żółto, czarno lub srebrnie.

We wnętrzu również znajdziemy wyjątkowe detale, takie jak dywaniki z metalowymi emblematami z nazwą wersji, dedykowane zegary lub elementy z matowego włókna węglowego. Standardowy system audio to potężny Bowers & Wilkins o mocy 1280 W i 17 głośnikach, któremu właściciele Levante będą musieli dodać głośności, jeśli chcą, by muzyka z głośników przewyższyła symfonię wydobywającą się z włoskiego V8.

W wersji Levante Trofeo launch edition Maserati będzie oferowany w ośmiu kolorach nadwozia, ze standardowymi 22-calowymi felgami, sportowymi fotelami, które mogą być wykonane z czarnej skóry z niebieskimi lub żółtymi przeszyciami, oraz matrycowymi reflektorami LED.

Galeria zdjęć Maserati Levante Trofeo