Maserati Levante Trofeo: V8 de 590 CV para um SUV de altas prestações

Com o motor V8 de 3,8 litros e 580 CV, o Maserati Levante torna-se um dos SUV de altas prestações mais rápidos e desportivos do mercado.

Maserati escolheu o Salão Automóvel de Nova Iorque para apresentar a versão topo de gama do Levante, o novo Maserati Levante Trofeo, que estreia inicialmente numa edição de lançamento especial destinada ao mercado norte-americano e ao Canadá.

Motor V8 biturbo e 580 CV

Com o motor V8 biturbo, o Maserati Levante Trofeo torna-se um dos modelos mais potentes da marca do tridente em toda a sua história. E num dos SUV mais rápidos do mercado. Atenção aos seus números. O motor debita 590 CV às 6.250 rpm e um binário máximo de 730 Nm disponível entre as 2.250 e as 5.000 rpm. Para começar, estamos perante o motor com maior potência específica que o Maserati alguma vez montou em qualquer dos seus modelos, com 156 CV por cada litro de cilindrada.

Montado nas instalações de Ferrari, para se acoplar à tração integral Q4 Intelligent All-Wheel Drive e às exigências de um carro como este, o motor recebe modificações como cabeçotes redesenhados, novos turbocompressores com maior fluxo de gases de escape, e pistões e bielas específicos, entre outras coisas.

As prestações deste SUV colocam em dificuldades muitos desportivos de elite: capaz de ultrapassar os 300 km/h, o Maserati Levante Trofeo faz o 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Para que tenha uma ideia, isto significa que acelera no mesmo tempo que um Audi RS 5, para dar um exemplo.

Um SUV para sair da estrada… e entrar no circuito

Mas de pouco serve acoplar um motor tão potente a uma carroçaria SUV se não se trabalhar devidamente o chassis. E é claro que quando um Levante Trofeo sair da estrada, não será para procurar trilhos ou caminhos, será para entrar num circuito.

Com um centro de gravidade muito baixo para um SUV, uma distribuição de pesos 50:50, uma relação peso/potência de 3,6 kg/CV e um ajuste específico das suspensões, o Maserati Levante Trofeo inclui também pela primeira vez o sistema de controlo de chassis Maserati Integrated Vehicle Control (IVC). E não podia faltar um modo de condução adicional aos programas Normal, ICE, Sport e Off Road dos Maserati Levante a gasolina e a gasóleo com motor V6.

Escolher o modo “Corsa” é sinónimo de máximo rendimento: a resposta ao acelerador é mais instantânea, o ruído do escape mais desportivo em aceleração, a suspensão pneumática adopta a sua posição mais baixa, as mudanças de velocidade são mais rápidas, a suspensão endurece e a tração integral funciona em conjunto com o controlo de tração e o ESP para permitir o máximo prazer ao volante.

Maserati Levante Trofeo: um design inconfundível

Se o Maserati Levante é inconfundível pelo seu design, o Levante Trofeo leva-o ao extremo. Aos para-choques específicos juntam-se impressionantes entradas de ar frontais, um splitter em fibra de carbono, grelha dianteira com acabamento preto e rede em favo de mel e saídas de escape ovais.

Mas uma das características mais marcantes do Maserati Levante Trofeo são as suas jantes de 22 polegadas, as maiores montadas num modelo da marca. Com um desenho de cinco raios triplos, deixam ver pinças de travão que podem ser pintadas em vermelho, azul, amarelo, preto ou prateado.

Também há detalhes exclusivos no interior, como os tapetes com emblemas metálicos com a designação da versão, a instrumentação específica ou elementos em fibra de carbono mate. O equipamento de áudio de série é um potente Bowers & Willkins com 1.280 watts e 17 altifalantes, aos quais os proprietários do Levante terão de dar volume se quiserem que a música dos altifalantes supere a sinfonia que emite o V8 italiano.

Para a versão Levante Trofeo launch edition, o Maserati oferecerá oito cores de carroçaria exteriores, as jantes de 22 polegadas de série, bancos desportivos que poderão ser em couro preto com costuras azuis ou amarelas, e faróis matriciais LED.

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