Maserati Levante Trofeo: V8 da 590 CV per un SUV ad alte prestazioni

Con il motore V8 da 3,8 litri e 580 CV, la Maserati Levante diventa uno dei SUV ad alte prestazioni più veloci e sportivi del mercato.

Maserati ha scelto il Salone dell’Automobile di New York per presentare la versione al vertice della gamma Levante, la nuova Maserati Levante Trofeo, che debutta inizialmente in un’edizione di lancio speciale destinata al mercato americano e al Canada.

Motore V8 biturbo e 580 CV

Con il motore V8 biturbo, la Maserati Levante Trofeo diventa uno dei modelli più potenti della storia del marchio del tridente. E uno dei SUV più veloci del mercato. Attenzione ai dati. Il motore eroga 590 CV a 6.250 giri/min e una coppia massima di 730 Nm disponibile tra 2.250 e 5.000 giri/min. Per cominciare, siamo di fronte al motore con la potenza specifica più elevata mai montato dalla Maserati fino ad oggi su uno qualsiasi dei suoi modelli, con 156 CV per ogni litro di cilindrata.

Assemblato negli stabilimenti di Ferrari, per abbinarsi alla trazione integrale Q4 Intelligent All-Wheel Drive e alle esigenze di un’auto come questa, il motore riceve modifiche come teste ridisegnate, nuovi turbocompressori con maggiore flusso dei gas di scarico, e pistoni e bielle specifici, tra le altre cose.

Le prestazioni di questo SUV mettono in difficoltà molte sportive d’élite: capace di superare i 300 km/h, la Maserati Levante Trofeo impiega appena 3,9 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h. Per rendersi conto, questo significa che accelera nello stesso tempo di una Audi RS 5, per fare un esempio.

Un SUV per uscire dalla strada… ed entrare in pista

Ma abbinare un motore così potente a una carrozzeria SUV serve a poco se il telaio non è lavorato in modo adeguato. È chiaro che quando una Levante Trofeo uscirà dalla strada, non lo farà per cercare sterrati o sentieri, ma per entrare in un circuito.

Con un baricentro molto basso per essere un SUV, una ripartizione dei pesi 50:50, un rapporto peso/potenza di 3,6 kg/CV e una taratura specifica delle sospensioni, la Maserati Levante Trofeo include anche per la prima volta il sistema di controllo del telaio Maserati Integrated Vehicle Control (IVC). E non poteva mancare una modalità di guida in più rispetto ai programmi Normal, ICE, Sport e Off Road delle Maserati Levante a benzina e diesel con motore V6.

Scegliere la modalità “Corsa” è sinonimo di massimo rendimento: la risposta all’acceleratore è più immediata, il rumore di scarico più sportivo in accelerazione, le sospensioni pneumatiche adottano la posizione più bassa, i cambi di marcia sono più rapidi, le sospensioni si irrigidiscono e la trazione integrale lavora insieme al controllo di trazione e all’ESP per consentire il massimo piacere di guida.

Maserati Levante Trofeo: un design inconfondibile

Se la Maserati Levante è inconfondibile per il suo design, la Levante Trofeo alza ulteriormente l’asticella. Ai paraurti specifici si aggiungono impressionanti prese d’aria anteriori, uno splitter in fibra di carbonio, griglia anteriore con finitura nera e a nido d’ape e scarichi ovali.

Ma uno dei tratti più caratteristici della Maserati Levante Trofeo sono i suoi cerchi da 22 pollici, i più grandi montati su un modello del marchio. Con un design a cinque razze triple, lasciano intravedere pinze dei freni che possono essere verniciate in rosso, blu, giallo, nero o argento.

Ci sono anche dettagli esclusivi negli interni, come i tappetini con emblemi metallici con la denominazione della versione, la strumentazione specifica o elementi in fibra di carbonio opaca. L’impianto audio di serie è un potente Bowers & Wilkins da 1.280 watt e 17 altoparlanti, che i proprietari della Levante dovranno alzare di volume se vogliono che la musica degli altoparlanti superi la sinfonia emessa dal V8 italiano.

Per la versione Levante Trofeo launch edition, la Maserati offrirà otto colori di carrozzeria esterni, i cerchi da 22 pollici di serie, sedili sportivi che potranno essere in pelle nera con cuciture blu o gialle, e fari matrix a LED.

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