Maserati Levante Trofeo: V8 на 590 CV для высокопроизводительного SUV

С двигателем V8 объёмом 3,8 литра и мощностью 580 CV Maserati Levante становится одним из самых быстрых и динамичных высокопроизводительных SUV на рынке.

Maserati выбрала Нью-Йоркский автосалон, чтобы представить топовую версию линейки Levante — новый Maserati Levante Trofeo, который первоначально дебютирует в специальном launch edition, предназначенном для рынка США и Канады.

Двухтурбинный V8 и 580 CV

С двухтурбинным V8 Maserati Levante Trofeo становится одной из самых мощных моделей марки с тризубцем за всю её историю. А также одним из самых быстрых SUV на рынке. Обратите внимание на его показатели. Двигатель развивает 590 CV при 6.250 об/мин и максимальный крутящий момент 730 Нм, доступный в диапазоне от 2.250 до 5.000 об/мин. Прежде всего, это двигатель с наибольшей удельной мощностью, который Maserati когда-либо устанавливали на любую из своих моделей — 156 CV на каждый литр рабочего объёма.

Собранный на заводах Ferrari, для работы с полным приводом Q4 Intelligent All-Wheel Drive и с учётом требований такого автомобиля, двигатель получил доработки: переработанные головки блока цилиндров, новые турбокомпрессоры с повышенным расходом выхлопных газов, а также специальные поршни и шатуны, среди прочего.

Динамика этого SUV ставит в тупик многие элитные спорткары: способный разгоняться свыше 300 км/ч, Maserati Levante Trofeo разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Для наглядности: он разгоняется за то же время, что и Audi RS 5, для примера.

SUV, который может съехать с трассы… и выйти на трек

Но мощный двигатель в кузове SUV мало что даст, если не проработать шасси должным образом. И очевидно, что если Levante Trofeo и съедет с дороги, то не в поисках грунтовых троп — а чтобы выйти на трек.

Низко расположенный для SUV центр тяжести, распределение весов 50:50, соотношение массы и мощности 3,6 кг/CV и специально настроенные подвески — Maserati Levante Trofeo впервые получает систему управления шасси Integrated Vehicle Control (IVC). И не могло обойтись без дополнительного режима движения к программам Normal, ICE, Sport и Off Road для бензиновых и дизельных версий Maserati Levante с V6.

Режим «Corsa» — это синоним максимальной отдачи: реакция на педаль газа становится мгновенной, звук выхлопа при разгоне становится более спортивным, пневмоподвеска занимает самое низкое положение, переключение передач ускоряется, подвеска ужесточается, а полный привод работает совместно с системой контроля тяги и ESP, обеспечивая максимальное удовольствие от вождения.

Maserati Levante Trofeo: неповторимый дизайн

Если Maserati Levante легко узнать по дизайну, то Levante Trofeo идёт ещё дальше. К специальным бамперам добавляются впечатляющие воздухозаборники спереди, сплиттер из углеродного волокна, передняя решётка чёрного цвета с сотовой сеткой и овальные выхлопные патрубки.

Но одна из самых характерных черт Maserati Levante Trofeo — его диски диаметром 22 дюйма, самые большие, установленные на модели этой марки. С пятиспицевым тройным дизайном они открывают взгляду тормозные суппорты, которые могут быть окрашены в красный, синий, жёлтый, чёрный или серебристый цвет.

Также в салоне есть эксклюзивные детали: коврики с металлическими значками с названием версии, специфические приборы или элементы из матового углеродного волокна. Стандартная аудиосистема — мощная Bowers & Willkins на 1.280 Вт и 17 динамиков, но владельцам Levante придётся добавить громкости, если они хотят, чтобы музыка из динамиков заглушила симфонию итальянского V8.

Для версии Levante Trofeo launch edition Maserati будет доступна в восьми цветах кузова, с дисками 22 дюйма в стандартной комплектации, спортивными сиденьями, которые могут быть из чёрной кожи со строчкой синего или жёлтого цвета, и матричными светодиодными фарами.

Галерея изображений Maserati Levante Trofeo