Nieuwe Ferrari 812 Competizione Coupé en Targa: allemaal verkocht vóór de presentatie!

Gebaseerd op de Ferrari 812 Superfast heeft het merk uit Maranello vandaag tijdens een digitaal evenement de nieuwe speciale serie in beperkte oplage onthuld, de Ferrari 812 Competizione, in Coupé- en Targa-uitvoering. Volgens Ferrari is het een zeer bijzondere auto, bedoeld voor een exclusieve groep verzamelaars en merkliefhebbers die op zoek zijn naar “maximale prestaties zonder concessies”. En blijkbaar zijn er meer van dit soort liefhebbers dan we dachten: de 999 exemplaren van de 812 Competizione die gebouwd gaan worden, en de 599 exemplaren van de Targa-versie, zijn allemaal al verkocht. De prijs bedraagt ongeveer 560.000 euro voor de coupé en 648.000 euro voor de Targa.

V12-atmosferische motor met 830 CV: een “rara avis”

De motor van de 812 Competizione is de atmosferische V12 van de Superfast, een soort die we in het tijdperk van de elektrificatie bijna als uitstervend zouden kunnen beschouwen. De cilinderinhoud blijft 6,5 liter, en het vermogen stijgt tot 830 CV dankzij diverse aanpassingen, die ook het toerental tot 9.500 tpm verhogen. Het maximale vermogen wordt bereikt bij 9.250 tpm, terwijl het maximale koppel van 692 Nm bij 7.000 tpm wordt geleverd.

Onder andere worden titanium drijfstangen gebruikt die 40% lichter zijn, en ook de krukas is 3% lichter gemaakt. Voor de zuigerpennen, evenals voor de nokken en de nokkenas-aandrijvingen, wordt een diamantachtige koolstofcoating gebruikt die de wrijving vermindert. Ook de inlaat is opnieuw ontworpen en er wordt een nieuwe oliepomp met variabele capaciteit toegepast, evenals een nieuwe uitlaat om de introductie van een benzinedeeltjesfilter mogelijk te maken zonder het geluid van de V12 te veranderen. Andere aanpassingen betreffen het koelsysteem, waarbij voor het eerst bij Ferrari een enkele frontale luchtinlaat is toegepast, en verbeteringen aan het smeersysteem om het 30% grotere oliedebiet van de 812 Competizione aan te kunnen.

Het vermogen wordt via de F1 DCT dubbelkoppelingsversnellingsbak met 7 versnellingen naar het asfalt overgebracht. Met een droog totaalgewicht van 1.487 kg versnelt de 812 Competizione Coupé van 0 naar 100 km/h in 2,8 seconden, bereikt vanuit stilstand 200 km/h in 7,5 seconden en heeft een homologeerde topsnelheid van 340 km/h. De ronderecordtijd op Fiorano bedraagt 1 minuut en 20 seconden.

Ferrari 812 Competizione: de aerodynamica

Hoewel het op het eerste gezicht lijkt dat een toename van 30 CV ten opzichte van de Superfast niet veel aanpassingen aan de carrosserie zou vereisen, heeft de toegenomen warmte van motor en remmen de ontwerpers van Ferrari ertoe gedwongen de koeling te verbeteren. In dit opzicht is aerodynamica van groot belang.

Daarom zijn bij de 812 Competizione de motorluchtinlaten van de zijkanten verplaatst naar één grote centrale leiding. Om de hete lucht van de radiatoren af te voeren na deze frontale inlaat, zijn de roosters in de motorkap benut, waardoor het koelvermogen tot 10% is verbeterd. Ook zijn de koelkanalen voor het remsysteem opnieuw ontworpen. Volgens Ferrari werkt de remvloeistof ongeveer 30 graden Celsius koeler.

De zijluchtinlaten zorgen voor een luchtstroom die de turbulentie die aan de achterzijde van de banden ontstaat door het rollen, vermindert. En het nieuwe ontwerp van de roosters in de motorkap en de voorspoiler, samen met die aan de achterzijde, maakt een grotere neerwaartse kracht mogelijk. Concreet beschikt de voorste diffuser over een actief systeem dat opengaat boven 250 km/h, terwijl aan de achterzijde een oplossing wordt toegepast die in de Formule 1 in de jaren 2010 werd gebruikt: de uitlaatgassen worden zo geleid dat ze dynamisch interageren met de diffuser. Hierdoor neemt de neerwaartse kracht met 25% toe ten opzichte van de 812 Superfast.

Andere oplossingen zijn de gesloten achterruit, die wervelgeneratoren bevat. Bij de 812 Competizione Targa wordt dit vervangen door een element dat de beide zijden van de carrosserie met elkaar verbindt, waardoor een neerwaartse kracht ontstaat die vergelijkbaar is met die van de gesloten versie. Het dak van deze versie is van koolstofvezel.

Eerste Ferrari in serie met velgen van koolstofvezel

Als chassisoplossingen vallen vooral de velgen van koolstofvezel op, de eerste keer dat dit bij een serie-Ferrari wordt toegepast. Ze zijn gemonteerd met banden van Michelin Pilot Sport Cup 2 R en maken een gewichtsbesparing van in totaal 3,7 kg mogelijk ten opzichte van de gesmede aluminium velgen van de Superfast. Koolstofvezel speelt ook in andere delen van het voertuig een hoofdrol, zoals de spatborden, de spoiler, de luchtinlaten, de lijsten in het interieur…

Tot de systemen die de 812 Competizione voor maximale prestaties heeft, behoren vierwielsturing en een evolutie van het Side Slip Control-systeem, dat de werking van het elektronische differentieel en de tractiecontrole verbetert. De ophanging maakt gebruik van magnetorheologische schokdempers. In totaal is het voertuiggewicht 38 kg lager dan dat van de 812 Superfast.

Fotogalerij Ferrari 812 Competizione