Neuer Ferrari 812 Competizione Coupé und Targa: alle verkauft noch vor der Präsentation!

Basierend auf dem Ferrari 812 Superfast hat die Marke aus Maranello heute bei einer digitalen Veranstaltung die neue limitierte Sonderserie vorgestellt, den Ferrari 812 Competizione, in den Varianten Coupé und Targa. Laut Ferrari handelt es sich um ein ganz besonderes Auto, das sich an einen exklusiven Kreis von Sammlern und Markenliebhabern richtet, die „maximale Leistung ohne Kompromisse“ suchen. Offenbar gibt es davon mehr Interessenten, als man erwartet hätte: Die 999 Einheiten des 812 Competizione, die gebaut werden, sowie die 599 Exemplare der Targa-Version sind bereits alle verkauft. Der Preis liegt bei rund 560.000 Euro für das Coupé und bei 648.000 Euro für den Targa.

Atmosphärischer V12-Motor mit 830 CV: eine „rara avis“

Der Motor des 812 Competizione ist der atmosphärische V12 des Superfast, eine Spezies, die man im Zeitalter der Elektromobilität fast schon als vom Aussterben bedroht betrachten könnte. Er behält den Hubraum von 6,5 Litern, und die Leistung steigt auf 830 CV dank verschiedener Modifikationen, die zudem eine Drehzahl von bis zu 9.500 U/min ermöglichen. Die maximale Leistung liegt bei 9.250 U/min an, das maximale Drehmoment von 692 Nm wird bei 7.000 U/min erreicht.

Unter anderem kommen Pleuel aus Titan zum Einsatz, die 40 % leichter sind, außerdem wurde die Kurbelwelle um 3 % erleichtert. Für die Kolbenbolzen sowie für die Nockenwellen und deren Aktuatoren wird eine diamantähnliche Kohlenstoffbeschichtung verwendet, die die Reibung verringert. Auch das Ansaugsystem wurde neu gestaltet, es kommt eine neue Ölpumpe mit variablem Fördervolumen zum Einsatz, und eine neue Abgasanlage, um die Integration eines Partikelfilters für Benzinmotoren zu ermöglichen, ohne den Klang des V12 zu verändern. Weitere Änderungen betreffen das Kühlsystem, bei dem erstmals bei Ferrari ein einziger frontaler Lufteinlass integriert wurde, sowie Verbesserungen des Schmiersystems, um dem um 30 % höheren Durchsatz beim 812 Competizione gerecht zu werden.

Die Kraft wird über das F1-DCT-Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen auf die Straße übertragen. Bei einem Trockengewicht von 1.487 kg beschleunigt das 812 Competizione Coupé in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht aus dem Stand 200 km/h in 7,5 Sekunden und hat eine homologierte Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h. Die Rundenzeit auf der Strecke in Fiorano beträgt 1 Minute und 20 Sekunden.

Ferrari 812 Competizione: die Aerodynamik

Auch wenn es auf den ersten Blick so scheinen mag, als würde eine Leistungssteigerung von 30 CV gegenüber dem Superfast kaum Änderungen an der Karosserie erfordern, hat die durch Motor und Bremsen erzeugte Hitze die Ingenieure von Ferrari dazu veranlasst, den Kühlluftstrom zu verbessern. Und in diesem Zusammenhang ist die Aerodynamik entscheidend.

Deshalb wandern beim 812 Competizione die Motorlufteinlässe von den Seiten in eine Lösung mit einem einzigen großen Mittelkanal. Um die heiße Luft der Kühler nach diesem frontalen Lufteinlass abzuführen, nutzt man die Lamellen der Motorhaube, wodurch die Kühlleistung um bis zu 10 % steigt. Außerdem wurden die Kühlkanäle für das Bremssystem neu gestaltet. Laut Ferrari arbeitet die Bremsflüssigkeit rund 30 Grad Celsius kühler.

Die seitlichen Lufteinlässe erzeugen einen Luftstrom, der die durch das Abrollen der Reifen entstehenden Turbulenzen am Heck reduziert. Die neu gestalteten Lamellen der Motorhaube und des Frontspoilers sowie jene am Heck erhöhen den aerodynamischen Abtrieb. Konkret verfügt der vordere Diffusor über ein aktives System, das sich ab über 250 km/h öffnet, während am Heck eine Lösung zum Einsatz kommt, wie sie in den 2010er-Jahren in der Formel 1 verwendet wurde: Die Abgasströme werden genutzt, um dynamisch mit dem Diffusor zusammenzuwirken. Dadurch steigt der aerodynamische Abtrieb im Vergleich zum 812 Superfast um 25 %.

Weitere Merkmale sind die geschlossene Heckscheibe mit Wirbelgeneratoren. Beim 812 Competizione Targa wird dies durch ein Element ersetzt, das die beiden Seiten der Karosserie verbindet und einen ähnlichen Abtrieb wie bei der geschlossenen Version erzeugt. Das Dach dieser Version besteht aus Kohlefaser.

Erster Ferrari in Serie mit Felgen aus Kohlefaser

Bei den Fahrwerkskomponenten stechen die Felgen aus Kohlefaser hervor, die erstmals bei einem serienmäßigen Ferrari verwendet werden. Sie sind mit Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen bestückt und reduzieren das Gewicht gegenüber den geschmiedeten Aluminiumfelgen des Superfast insgesamt um 3,7 kg. Kohlefaser findet auch in anderen Bereichen des Fahrzeugs Verwendung, etwa bei den Schutzblechen, dem Spoiler, den Lufteinlässen, den Innenraumverkleidungen …

Zu den Systemen, die der 812 Competizione für maximale Leistung besitzt, gehören die Allradlenkung sowie eine Weiterentwicklung des Side-Slip-Control-Systems, das die Funktion des elektronischen Differentials und der Traktionskontrolle verbessert. Das Fahrwerk nutzt magnetorheologische Dämpfer. Insgesamt wiegt das Fahrzeug 38 kg weniger als der 812 Superfast.

Bildergalerie Ferrari 812 Competizione