Новый Ferrari 812 Competizione Coupé и Targa: все проданы ещё до презентации!

Основанная на Ferrari 812 Superfast, марка из Маранелло сегодня на цифровом мероприятии представила новую серию ограниченного выпуска — Ferrari 812 Competizione в исполнениях Coupé и Targa. По словам Ferrari, это исключительный автомобиль, предназначенный для узкого круга коллекционеров и энтузиастов бренда, которые ищут «максимальную производительность без компромиссов». И, судя по всему, таких людей больше, чем можно было предположить: все 999 экземпляров 812 Competizione, которые будут выпущены, а также 599 экземпляров версии Targa, уже полностью распроданы. Цена coupé составляет около 560 000 евро, а Targa — 648 000 евро.

Атмосферный V12 мощностью 830 CV: «rara avis»

Двигатель 812 Competizione — это атмосферный V12 от Superfast, вид, который можно считать вымирающим в эпоху электромобильности. Рабочий объём сохранён на уровне 6,5 литра, а мощность увеличена до 830 CV благодаря различным модификациям, которые также позволяют поднять частоту вращения до 9 500 об/мин. Максимальная мощность достигается при 9 250 об/мин, а максимальный крутящий момент 692 Нм — при 7 000 об/мин.

Среди прочего применяются титановые шатуны, на 40% более лёгкие, а коленчатый вал облегчён на 3%. Для пальцев поршней, а также для распределительных валов и их приводов используется алмазоподобное углеродное покрытие, снижающее трение. Также переработан впускной тракт, установлен новый маслонасос с переменным расходом и новая выхлопная система, адаптированная к установке бензинового сажевого фильтра без изменения звучания V12. Другие изменения затрагивают систему охлаждения, которая впервые в Ferrari получила единый фронтальный воздухозаборник, а также улучшения системы смазки для обеспечения на 30% большего расхода масла, необходимого 812 Competizione.

Мощность передаётся на асфальт через семиступенчатую роботизированную коробку F1 DCT с двойным сцеплением. При снаряжённой массе 1 487 кг 812 Competizione Coupé разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,8 с, достигает 200 км/ч с места за 7,5 с и имеет homologированную максимальную скорость 340 км/ч. Время круга на Фиорано — 1 минута 20 секунд.

Ferrari 812 Competizione: аэродинамика

Хотя на первый взгляд прибавка в 30 CV по сравнению с Superfast не должна требовать серьёзных изменений кузова, рост тепловыделения двигателя и тормозов вынудил инженеров Ferrari улучшить охлаждение. В этом аэродинамика играет ключевую роль.

Поэтому у 812 Competizione воздухозаборники двигателя переведены с боков в единый большой центральный канал. Для отвода горячего воздуха от радиаторов после фронтального забора использованы решётки капота, что повысило эффективность охлаждения на 10%. Также переработаны каналы охлаждения тормозной системы. По словам Ferrari, жидкость гидравлической тормозной системы работает примерно на 30 градусов Цельсия холоднее.

Боковые воздухозаборники формируют поток, направляющий воздух и уменьшающий турбулентность, возникающую за колёсами при качении. Переработка решёток капота, переднего спойлера и задней части позволила увеличить аэродинамическую прижимную силу. В частности, передний диффузор оснащён активной системой, которая раскрывается на скорости более 250 км/ч, а в задней части применено решение, использовавшееся в Формуле-1 в 2010-х годах: выхлопные газы взаимодействуют с диффузором, создавая динамический эффект. Это позволяет увеличить прижимную силу на 25% по сравнению с 812 Superfast.

Другие решения включают закрытое заднее стекло с профилями, генерирующими вихри. В версии 812 Competizione Targa его заменяет элемент, соединяющий две стороны кузова и создающий прижимную силу, близкую к закрытой версии. Крыша этой версии выполнена из углеродного волокна.

Первый серийный Ferrari с колёсными дисками из углеродного волокна

Среди решений для шасси выделяются диски из углеродного волокна — впервые на серийном Ferrari. Они обуты в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R и позволяют снизить массу на 3,7 кг по сравнению с коваными алюминиевыми дисками Superfast. Углеродное волокно применено и в других частях автомобиля: в крыльях, спойлере, воздухозаборниках, отделке салона и т. д.

Среди систем 812 Competizione для максимальной производительности — полный привод с рулевым управлением на все четыре колеса и усовершенствованная система Side Slip Control, улучшающая работу электронного дифференциала и системы контроля тяги. В подвеске используются магнитореологические амортизаторы. В общей сложности масса автомобиля снижена на 38 кг по сравнению с 812 Superfast.

Галерея изображений Ferrari 812 Competizione