新型 Ferrari 812 Competizione Coupé および Targa：発表前にすべて売り切れ！

Ferrari 812 Superfastをベースに、マラネッロのブランドは本日デジタルイベントにて、限定生産の新しい特別シリーズ、Ferrari 812 CompetizioneをクーペおよびTargaの2バージョンで発表しました。Ferrari によれば、これは非常に特別なクルマで、「妥協のない最高のパフォーマンス」を求める、ブランドの限られたコレクターや愛好家に向けたものだとのことです。そして、どうやら需要は想像以上のようで、製造予定の812 Competizione 999台と、Targaバージョン599台は、すでにすべて売り切れています。価格はクーペが約560,000ユーロ、Targaが648,000ユーロです。

最高出力830 CVの自然吸気V12エンジン：貴重な存在

812 Competizioneのエンジンは、Superfastの自然吸気V12であり、電動化の時代において、絶滅危惧種ともいえる存在です。排気量6.5リットルはそのままに、さまざまな改良により最高出力は830 CVまで引き上げられ、回転数も9,500 rpmまで上昇しています。最高出力は9,250 rpmで発生し、最大トルク692 Nmは7,000 rpmで得られます。

その他、チタン製コネクティングロッドは40%軽量化され、クランクシャフトも3%軽量化されています。ピストンのピンやカムシャフト、そのアクチュエーターには、摩擦を低減するダイヤモンドライクカーボンコーティングが施されています。吸気系も再設計され、新しい可変容量オイルポンプが採用されているほか、新しい排気システムにより、ガソリン微粒子フィルターを組み込みつつ、V12のサウンドを損なわないようにしています。その他の変更点として、冷却システムではFerrariとして初めて単一のフロントエアインテークが採用され、潤滑システムも、812 Competizioneが必要とする30%多い流量に対応するよう改良されています。

動力は7速F1デュアルクラッチ・トランスミッション（DCT）を介して路面に伝えられます。乾燥重量は1,487 kgで、812 Competizione Coupéは0-100 km/h加速2.8秒を達成し、静止状態から200 km/hに到達するまで7.5秒、最高速度は340 km/hと公表されています。フィオラーノサーキットでのラップタイムは1分20秒です。

Ferrari 812 Competizione：空力性能

Superfastに比べて30 CVの出力増加であれば、ボディの大幅な変更は必要ないように思えるかもしれません。しかし、エンジンやブレーキから発生する熱量の増加により、Ferrariのエンジニアは冷却気流の改善を迫られました。その意味で、空力性能は極めて重要です。

そこで812 Competizioneでは、エンジンへのエアインテークを側面から、中央に配置された単一の大型ダクトによる構造へと変更しました。フロントインテークを通過した後の高温の空気を放出するため、ボンネットのグリルが活用され、冷却性能は最大10%向上しています。また、ブレーキ用の冷却ダクトも再設計されています。Ferrariによれば、ブレーキ油圧システムの作動油は約30度低い温度で作動するとのことです。

サイドのエアインテークは、タイヤの回転によって後部に生じる乱流を抑えつつ、空気を導く流れを生み出します。ボンネットのグリルやフロントスポイラー、リアのグリルも再設計され、ダウンフォースが増加しています。特に、フロントディフューザーには、250 km/h以上で開くアクティブシステムが備わっています。リア部分では、2010年代のF1で使用された手法を採用し、排気ガスの流れを活用してディフューザーと動的に相互作用させています。これにより、812 Superfastに比べてダウンフォースは25%向上しています。

その他の装備として、ボルテックスジェネレーターを備えたクローズドのリアウィンドウがあります。812 Competizione Targaでは、ボディの両側を結ぶブリッジ状の部品に置き換えられ、クローズドバージョンに近いダウンフォースを生み出します。このバージョンのルーフはカーボンファイバー製です。

Ferrari 初の量産車としてのカーボンファイバー製ホイール

シャシーの主な装備として、カーボンファイバー製ホイールが挙げられます。量産のFerrariとして初めて採用されたもので、Michelin Pilot Sport Cup 2 Rタイヤを装着し、Superfastの鍛造アルミホイールと比べて合計3.7 kgの軽量化を実現しています。カーボンファイバーは、フェンダー、スポイラー、エアインテーク、車室内のトリムなど、車両のその他の部分にも使用されています。

812 Competizioneが最高のパフォーマンスを実現するためのシステムとして、四輪操舵システム、または電子制御デフと牽引力制御を向上させたSide Slip Controlの進化版が挙げられます。サスペンションにはマグネトレオロジー式ダンパーが採用されています。全体として、車両重量は812 Superfastに比べて38 kg軽量化されています。

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