Renault Clio 0.9 TCe 90 CV, test (Exterieurontwerp, interieur en afwerking)

We blijven bij de stadsauto van Renault die net op de markt is verschenen. We hebben het over de Renault Clio die we hebben getest met de benzinemotor met drie cilinders en turbo van 90 CV. Alles over de 0.9 TCe van 90 CV en over het gedrag van de auto of het verbruik, dat hebben we geanalyseerd in het eerste deel van de test.

Nu gaat het in het tweede deel over de afwerking, het exterieurontwerp of de ruimte binnenin. Een ontwerp dat een belangrijke stap vooruit betekent op het gebied van de exterieurlijnen, die nu moderner en avant-gardistischer zijn. Maar ook binnen is er een radicale verandering.

Exterieurontwerp

Als we de nieuwe Renault Clio van buiten bekijken, vallen er verschillende punten op. Allereerst de voorkant met het grote merkembleem van de ruit en de geïntegreerde LED-dagrijlichten in de kleine grille.

Een ander opvallend punt is de zijlijn en de zwarte glanzende onderbanden van de deuren, die een sportieve uitstraling geven. Het chroomdeel van deze zwarte banden op de grille en de deuren kan in rood of blauw worden gepersonaliseerd, afhankelijk van de buitenkleur die we kiezen.

De deurgrepen van de achterdeuren vallen zeker op. Ze geven het een sportieve uitstraling van een driedeurs door de grepen in de deurstijl te plaatsen, verborgener dan gebruikelijk (een techniek die niet nieuw is).

Het achterwerk heeft radicaal andere lichtgroepen dan de vorige generatie, maar blijft trouw aan eenvoudige lijnen achter, met als opvallendste detail de chromen band onderaan de kofferklep.

Er komt geen driedeurs versie, wel een Grand Tour.

Vanaf de basisafwerking zijn er LED-dagrijlichten en wielen met wieldoppen van 15 inch. De lichtmetalen velgen van 16 inch van de testwagen zijn eigen aan de Dynamique-afwerking.

Maar het exterieurontwerp stopt hier niet. In de nieuwe generatie is er veel nadruk gelegd op personalisatie, een trend die populair is bij stadsmodellen. De nieuwe Clio is nu verkrijgbaar met verschillende carrosseriepersonalisatiepakketten: van velgen, het dak (waarop decoratieve vinyl kan worden aangebracht), rode of blauwe strepen op de grille en de onderkant van de deuren, tot het stuur en het dashboard binnenin.

Via de 3D-configurator van Renault.es heb ik een Clio geconfigureerd waarop je deze personaliseerbare elementen ziet. Sommige zijn echt interessant voor wie een auto zoekt die anders is dan de rest, zoals de kleuraccent op de chromen delen, gekleurde velgen of een tweekleurig dashboard.

Interieurontwerp, leefruimte en afwerking

Binnen blijft het ingetogen, maar met meer uitgewerkte designelementen, zoals het instrumentarium, een geheel van bollen met een opvallend ontwerp. Vanaf het tweede afwerkingsniveau (Expression) is er al een navigatiesysteem met een aanraakscherm van 7 inch, een element dat het middelpunt van het dashboard wordt.

Wel, de glanzend zwarte afwerking (die je ziet op de middenconsole en de deuren) is een element van de Dynamique-afwerking, en niet erg aan te raden als je praktisch wilt zijn. Want het ziet er mooi uit, maar vingerafdrukken en stof vallen er snel op dan op de matte afwerking (maar over smaak valt niet te twisten, er zijn personalisatieopties).

En wat zit er in de basisafwerking in plaats van het navigatiesysteem? De console is identiek, in mat kunststof, maar in plaats van een scherm heb je een radio (optioneel) met USB-aansluiting en Bluetooth, vrij compleet qua functies.

De kwaliteit is sterk verbeterd in de nieuwe Clio. Het dashboard is nu bijna volledig bekleed met een zacht kunststof materiaal dat prettig aanvoelt en zich onderscheidt van de afwerking van de vorige generatie, die veel soberder en van mindere kwaliteit was. Maar we mogen niet vergeten dat het nog steeds een stadsauto is, en er zijn zones waar de afwerking typisch is voor het segment.

De rijhouding is licht verhoogd, ook al kan de bestuurdersstoel in hoogte worden versteld (de bijrijderstoel niet). Er is voldoende beenruimte en het is eenvoudig de meest comfortabele houding te vinden, omdat je het stuur in diepte en hoogte kunt verstellen.

Een detail dat zij aan zouden kunnen bieden, al is het optioneel, is een armsteun, die bij lange ritten altijd welkom is. Sommige modellen in het segment bieden dit optioneel aan en alleen voor de bestuurdersstoel.

Op de achterbank is de ruimte kleiner, vooral voor het hoofd. Dat is een punt om rekening mee te houden, want voor de voeten is de ruimte zeer vergelijkbaar met de andere modellen in het segment. Elektrische achterruiten zijn een extra.

Opbergruimte en kofferbak

Wat opbergruimte betreft, behoudt de nieuwe Clio een grote veelzijdigheid binnenin, van de verschillende bekerhouders in het middenstuk tot plaatsen waar je je spullen kunt neerleggen, zoals het vak boven het handschoenenkastje.

De kofferbak heeft een inhoud van 300 liter, een zeer goede waarde binnen het segment van stadsauto’s. Maar het nadeel is de laadhoogte: het is een grote maar ook diepe kofferbak, en bij voluminose voorwerpen is het moeilijker om ze te laden door die diepte.

In het derde deel van de test zetten we de kroon op deze Renault Clio door de uitrusting, de prijzen en de algemene beoordeling van de auto te analyseren.

Foto’s | R.R. en Diego G. Moreira

Technische fiche van deze auto

HatchbackRenault Clio20 versies · vanaf 16.390 €