Roetfilter: hoe de regeneratie werkt en hoe u het onderhoudt

Het roetfilter is tot voor kort vooral geassocieerd met dieselauto’s. Dit onderdeel was een bondgenoot tegen de vaste resten van het gebruik van diesel, maar volgens onderzoek naar de nieuwe motoren blijkt dat het gebruik van een roetfilter in benzineauto’s ook de impact op het milieu verkleint en dus de luchtkwaliteit verbetert.

Vanwege de toepassing in diesel- en benzineauto’s is het roetfilter, of anti-roetfilter, tegenwoordig een van de populairste onderdelen van auto’s in het algemeen. Het is een onderdeel van het uitlaatsysteem dat al de hoofdrol speelde in het artikel over wat het DPF is en hoe het werkt.

In dit artikel behandelen we echter de regeneratie van het anti-roetfilter en het onderhoud ervan.

Regeneratie van het roetfilter

Onder regeneratie van het anti-roetfilter verstaat men het verbranden van de vaste resten uit de gassen. Dit proces vindt niet constant plaats. Het hangt af van het gebruik van de auto en de manier van rijden. Het kan plaatsvinden binnen afstanden van 300, 500 en tot 1.000 km, afhankelijk van het voertuig.

Het is de boordcomputer die, op basis van vastgestelde parameters, het ideale moment bepaalt om de vaste deeltjes door hitte te vernietigen. Dan moet men ongeveer 20-30 km rijden boven de 2.500 rpm en met snelheden hoger dan 60 km/u.

De fase van regeneratie van het DPF duurt variabel. Ze kan 10 tot 20 minuten in beslag nemen. Gedurende deze periode moet het voertuig, naast in beweging te zijn, niet worden uitgeschakeld. Wanneer dit niet naar behoren gebeurt en het voertuig na meerdere pogingen zelfstandig een storingslampje laat branden, zal een diagnose aangeven dat een reiniging van het anti-roetfilter in een werkplaats nodig is.

De prijs voor het reinigen van een roetfilter hangt af van de gebruikte methode. De goedkoopste, waarbij de reiniging van het DPF met chemische producten wordt uitgevoerd, kosten sommige vloeistoffen iets meer dan 20 euro, maar hun effectiviteit is niet het hoogst. Daarnaast zijn er duurdere behandelingen, waarvan de prijzen beginnen bij 200 euro, zoals de thermische methode (toepassing van hoge temperaturen, vergelijkbaar met wat de auto zelf doet, maar waarbij het onderdeel wordt afgemonteerd en weer teruggeplaatst), tot het gebruik van ultrasoon reinigen van het anti-roetfilter, waarmee het grootste deel van de resten wordt verwijderd. Maar er is aangetoond dat de meest effectieve methode om het DPF te reinigen het gebruik van speciale filterreinigingsmachines is, die tussen de 98 en 99% van de resten verwijderen.

Hoe u het roetfilter verzorgt

Het kan gebeuren dat bij voertuigen die vooral korte ritjes maken, bijvoorbeeld auto’s die voornamelijk in de stad worden gebruikt, het roetfilter verstopt raakt en slijt.

Bovendien kan dit een van de redenen zijn waarom een auto een ongunstige beoordeling krijgt bij de nieuwe APK, zowel doordat een van de waarschuwingslampjes op het instrumentenpaneel brandt als doordat de uitlezing van de ECU via OBD een verstopt anti-roetfilter aantoont.

Om verstopping te voorkomen, is het aan te raden regelmatig, bijvoorbeeld eens per maand of ongeveer elke 200 km in de stad, een rit te maken zoals beschreven bij de regeneratie van het DPF: ongeveer 20 km rijden, boven de 2.500 omwentelingen per minuut op wegen buiten de bebouwde kom.