Filtro de partículas: como funciona a regeneração e a sua manutenção

O filtro de partículas esteve associado aos carros a gasóleo até há pouco tempo. Este dispositivo era um aliado contra os resíduos sólidos provenientes da utilização do gasóleo, mas, segundo os estudos realizados nas novas mecânicas, o uso de um filtro antipartículas nos motores a gasolina também reduz o impacto ambiental e, por consequência, melhora a qualidade do ar.

Por isso, e devido à sua implantação nos carros a gasóleo ou a gasolina, o filtro de partículas ou filtro anti-partículas é, desde há algum tempo, um dos componentes mais populares dos carros em geral. Um elemento do sistema de escape que já foi protagonista do artigo dedicado a descrever o que é e como funciona o FAP.

Mas, neste artigo, vamos tratar da regeneração do filtro anti partículas e do seu cuidado.

Regeneração do filtro de partículas

Entende-se por regeneração do filtro antipartículas a incineração dos resíduos sólidos dos gases. Um processo que não ocorre de forma constante, dependendo da utilização do carro e da forma de condução. Pode acontecer em intervalos de 300, 500 e até 1.000 km, consoante o veículo.

É a centralina do carro que, segundo parâmetros estabelecidos, identifica o momento ideal para a destruição por calor das partículas sólidas. Nessa altura, deve-se circular durante cerca de 20 a 30 km acima das 2.500 rpm e a velocidades superiores a 60 km/h.

A fase de regeneração do FAP tem uma duração variável. Pode ocupar de 10 a 20 minutos. Durante este período, o veículo, além de estar em movimento, não deve ser desligado. Caso não se realize de forma satisfatória e, após várias tentativas autónomas, o veículo acenderá um indicador de avaria que, através de diagnóstico, identificará a necessidade de uma limpeza do filtro anti partículas numa oficina.

O preço para limpar um filtro de partículas depende do procedimento realizado. Desde os mais económicos, em que a limpeza do FAP se realiza com produtos químicos, alguns destes líquidos custam pouco mais de 20 euros, mas cuja eficácia não é a mais elevada; passando por outros tratamentos mais caros, cujos preços partem dos 200 euros, como os térmicos (aplicação de altas temperaturas, um procedimento semelhante ao que o carro faria, mas desmontando e voltando a instalar a peça), até à utilização de ultrassons para limpar o filtro antipartículas, com os quais se eliminam a grande maioria dos resíduos. Mas comprovou-se que o método mais eficaz para limpar o FAP é utilizar máquinas de lavagem específicas para filtros, que conseguem eliminar entre 98 e 99% dos resíduos.

Como cuidar do filtro de partículas

Pode acontecer que, em veículos utilizados essencialmente em trajetos curtos, por exemplo, carros usados sobretudo na cidade, o filtro de partículas acabe por obstruir-se e deteriorar-se.

Além disso, seria um dos motivos pelos quais um carro poderia ter uma avaliação desfavorável na nova inspeção técnica (ITV), quer por ter acesa uma das luzes de aviso do painel de instrumentos, quer por ser detetado através da leitura da ECU via OBD, devido a ter o filtro anti partículas obstruído.

Para evitar a sua obstrução, recomenda-se fazer de forma regular, por exemplo, uma vez por mês ou a cada 200 km em via urbana, um percurso como o que descrevíamos na regeneração do FAP: circulando cerca de 20 km, com um regime superior a 2.500 rotações, em estradas fora de localidades.