Test Toyota C-HR: evolutie en meer capaciteit dankzij de nieuwe motor van 184 CV

De combinatie van SUV en een ECO- of hybride concept scoort erg goed, en met de nieuwe motor van 184 CV is het succes van deze nieuwe Toyota C-HR bijna gegarandeerd.

De SUV-trend blijft groeien. Als we daar een hybride motor en een opvallend design aan toevoegen, heeft het eindproduct veel kans om goed ontvangen te worden op de markt; zo is de Toyota C-HR 2020, die een restyling heeft ondergaan met een verbeterd exterieurdesign en een nieuwe hybride motorisering van 184 CV.

De voorverkoop van de nieuwe Toyota C-HR met de hybride motor van 180 CV is al begonnen, met een financiering die vier jaar garantie en onderhoud omvat, voor 270 euro per maand gedurende vier jaar (aanbetaling van 5.700 euro; aan het einde van het contract kun je overstappen op een ander model, de eindprijs betalen of de auto inleveren). De overige prijzen worden bekendgemaakt in januari 2020, wanneer het volledige assortiment op de markt komt.

Ontworpen in Europa

Deze vernieuwde Toyota C-HR heeft trekken met een Europese oorsprong, want het is het eerste model van Toyota dat in Europa is ontworpen (ontwerpcentrum in Brussel), met een geraffineerder en expressiever exterieurdesign. Bovendien is de auto verkrijgbaar in drie nieuwe buitenkleuren (een daarvan is het oranje dat op de meeste foto’s te zien is).

Er verschijnt een nieuwe voorgrill, met herontworpen bumpers en nieuwe full LED-koplampen, afhankelijk van het uitrustingsniveau. Achter zijn de achterlichten opnieuw ontworpen; ze worden met een zwarte lijst verbonden en voorzien van LED-technologie. Zelfs de sportieve toets is er in de versie van 180 CV, met twee achterste uitlaatuitgangen (die echter niet echt zijn).

Van binnen zijn er nauwelijks veranderingen, maar het interieur blijft met kwalitatieve materialen en goede afwerking. De stoelen zijn wel beter uitgerust: de hoogteverstelling is beschikbaar in vrijwel alle uitvoeringen en de elektrische verstelling in de versies met lederen bekleding.

Verbeterde dynamiek: meer vermogen en nieuw onderstel

De grootste nieuwigheid is de nieuwe verbrandingsmotor van 2,0 liter, die een gecombineerd vermogen van 184 CV levert. Het nieuwe 2,0-blok heeft een van de beste thermische rendementen op de markt, 41%. Daarnaast springen de prestaties eruit met een koppel van 190 Nm en een vermogen van 152 CV; gecombineerd met de elektromotor van 109 CV levert dat een totaal vermogen van 184 CV.

Ook debuteert het hybride systeem van de vierde generatie, dat de elektrische werking van de C-HR versterkt: in de stad rijdt hij tot 80% van de tijd in EV-modus. De elektrische modus is zelfs bij hoge snelheden actief en de auto kan tot 120 km/u emissievrij rijden.

De sportieve toets wordt gegeven door de nieuwe vering, beschikbaar voor de 2.0-motor, die het hoogste dynamische niveau handhaaft, evenals een nieuwe elektrische servosturing die het stuurgevoel verbetert.

Toyota wilde drie elementen verbeteren om het comfort van de vernieuwde C-HR te vergroten: motorgeluid, geluidsisolatie en aerodynamisch lawaai. Deze verbetering van het comfort binnenin is merkbaar achter het stuur, met een betere isolatie van buitenaf, zowel aerodynamisch als qua motorgeluid.

Connectiviteit en uitrusting: connectiviteit en veiligheid als standaard

Het nieuwe Toyota C-HR heeft twee belangrijke uitrustingspijlers: connectiviteit en veiligheid. Het Japanse merk heeft deze twee elementen erg serieus genomen: het multimediasysteem debuteert met connectiviteit voor zowel Apple CarPlay als Android Auto, en er komt zelfs een MyT-app, waarmee je alle informatie over je C-HR kunt raadplegen en leren hoe je efficiënt rijdt.

Wat veiligheid betreft, is vanaf het uitvoeringsniveau Advance een reeks veiligheidssystemen standaard, samengevoegd in het zogenaamde Toyota Safety Sense:

• voorkoppelingsrem
• adaptieve cruisecontrol
• waarschuwing bij onbedoeld verlaten van de rijstrook
• automatische grootlichten
• herkenning van verkeersborden

En optioneel, afhankelijk van het uitvoeringsniveau, zijn ook de volgende rijhulpsystemen beschikbaar:

• adaptief LED-verlichtingssysteem
• dodehoekdetector in de buitenspiegel
• waarschuwing voor achterliggend verkeer
• parkeerassistent

Een ander optioneel element, afhankelijk van het uitvoeringsniveau, is het JBL premium-geluidssysteem, dat de perfecte aanvulling vormt om van het multimediasysteem te genieten met uitstekend geluid.

Eerste kennismaking met de Toyota C-HR 180H: soepel en met karakter

De versie die we meer dan 150 km konden testen was de hybride van 180 CV, dat wil zeggen de motor van twee liter met de topuitvoering. Deze motor was zeer welkom in het C-HR-gamma, want het chassis rijdt goed en is niet bang voor bochten, en is dynamisch, veel meer dan we van een hybride zouden verwachten.

De afstelling van de besturing haalt niet het niveau dat je van een auto van 180 CV mag verwachten, want het stuurgevoel blijft kunstmatig en kost iets van de feeling; maar de nieuwe vering valt zeer positief op: ze houdt deze SUV te allen tijde onder controle en maakt het plezier in bochten groter.

Tijdens een korte rit door het stadsverkeer merkten we dat het nieuwe hybride systeem langer in elektrische modus werkt, wat zorgt voor een grotere brandstofbesparing in files en in de stad. Tot slot is het comfort binnenin aanzienlijk verbeterd, wat zowel op de snelweg als op de weg merkbaar is: heel comfortabel en volledig afgeschermd van buitengeluiden en van het motorblok.

Technische fiche van deze auto

CrossoverToyota C-HR17 versies · vanaf 35.750 €