试驾Toyota C-HR：进化升级，搭载全新184 CV发动机，动力更强

SUV车型与ECO或混合动力概念相结合，优势十足；再加上全新184 CV发动机，这款全新Toyota C-HR的成功几乎已成定局。

SUV风潮持续升温，再加上混合动力系统和引人注目的设计，这款最终产品很有可能在市场上广受欢迎；Toyota C-HR 2020正是如此。这款车经过改款，外观设计得到提升，并搭载了全新混合动力系统，功率达184 CV。

全新Toyota C-HR搭载180 CV混合动力发动机的预售现已开始，提供的金融方案包括四年质保和保养服务，每月270欧元，为期四年（首付5,700欧元，合同到期后可更换其他车型、支付尾款或直接退车）。其余价格将于2020年1月全系车型上市时公布。

欧洲设计

这款焕新的Toyota C-HR带有欧洲设计的风格，因为它是Toyota首款在欧洲设计的车型（布鲁塞尔设计中心），外观设计更加精致、富有表现力。此外，车身提供三种全新外部颜色（其中一种是大多数照片中所展示的橙色）。

全新的前格栅、重新设计的保险杠以及全LED大灯（视装备等级而定）都十分醒目。尾部方面，尾灯经过重新设计，通过黑色饰条相连，并采用LED技术。180 CV版本甚至带有运动元素，配备双排气尾管（不过并非真正的排气管）。

内饰方面几乎没有变化，但依然保持着优质的材料和精准的做工。座椅配置有所提升：几乎所有配置都提供高度调节，皮质座椅版本还配备电动调节。

动态表现升级：功率更强，底盘全新

最大的亮点是搭载了全新2.0升内燃机，综合功率达184 CV。全新2.0发动机拥有市场上最高的热效率之一，达41%；其扭矩达190 Nm，内燃机功率为152 CV，与109 CV的电动机组合后，系统总功率为184 CV。

同时首次搭载第四代混合动力系统，进一步提升C-HR的纯电模式表现：在城市中，可达80%的时间处于EV模式。即使在高速行驶时电动模式也能运行，最高可在120 km/h时实现零排放行驶。

运动感来自全新悬架（针对2.0发动机版本配置），它能保持最佳的动态表现；此外，全新电动助力转向也改善了方向盘的手感。

Toyota希望在三个方面提升焕新后C-HR的舒适性：发动机噪音、隔音效果和风噪。车内舒适性的提升在驾驶中十分明显，车外的气动隔绝和发动机声音的隔离都更为出色。

互联与配置：标配联网与安全系统

全新Toyota C-HR的配置围绕两大核心展开：互联与安全。这家日本品牌对这两项内容格外重视，因此多媒体系统首次同时支持Apple CarPlay和Android Auto，甚至配备了MyT应用程序，用户可借此查看爱车的全部信息，并学习高效驾驶知识。

在安全方面，从Advance配置等级起，车辆即配备了一系列被统称为Toyota Safety Sense的安全系统：

• 前方碰撞预警制动
• 自适应巡航控制
• 无意识变道预警
• 自动远光灯
• 交通标志识别

此外，根据配置等级不同，还可选装以下驾驶辅助功能：

• 自适应LED照明系统
• 后视镜盲区监测
• 后方交通预警
• 泊车辅助

根据配置等级，另一项可选装备是JBL高级音响系统，它能为多媒体系统带来出色的音效，是享受音乐的绝佳搭配。

C-HR 180H试驾体验：平顺而富有个性

我们试驾的是超过150公里的180 CV混合动力版本，即搭载两升发动机的顶配车型。这款发动机在C-HR产品线中非常必要，因为它的底盘操控出色，不惧弯道，动态表现十分出色，远超人们对混合动力车型的预期。

转向系统的调校尚未达到180 CV车型应有的水准，手感仍显人工，削弱了一些路感；但全新悬架系统的表现非常出色，始终将这款SUV控制得很好，过弯时十分有趣。

在一段短暂的城市路况行驶中，我们注意到全新混合动力系统能在电动模式下运行更长时间，这使得在拥堵和城市道路中能更有效地节省燃油。最后，车内舒适性也有明显提升，无论是高速公路还是普通公路，驾乘都十分舒适，几乎完全隔绝了外部噪音和发动机振动。

此车型的技术规格

跨界车Toyota C-HR17 个版本 · 起价 35,750 €