تجربة Toyota C-HR: تطور وقدرة أكبر بفضل محركها الجديد بقوة 184 حصان (CV)

يحقق الجمع بين فئة SUV وتقنية ECO أو الهجين نقاطاً كثيرة، وإذا أضفنا إليه المحرك الجديد بقوة 184 حصان (CV)، فإن نجاح Toyota C-HR الجديد يكاد يكون مضموناً.

تستمر موضة سيارات SUV في الصعود، وإذا أضفنا إلى ذلك محركاً هجيناً وتصميماً لافتاً، فإن المنتج النهائي يملك فرصاً كبيرة للقبول الجيد في السوق؛ وهذا ما ينطبق على Toyota C-HR 2020 الذي خضع لعملية تجديد (restyling) حسّنت التصميم الخارجي وأضافت محركاً هجيناً جديداً بقوة 184 حصان (CV).

أصبح الحجز المسبق لـ Toyota C-HR الجديد بالمحرك الهجين بقوة 180 حصان (CV) متاحاً الآن، مع تمويل يشمل أربع سنوات من الضمان والصيانة، مقابل 270 يورو شهرياً لمدة أربع سنوات (دفعة أولى قدرها 5.700 يورو، وعند انتهاء العقد يمكن استبدال السيارة بموديل آخر، أو دفع السعر النهائي، أو إعادتها). وستُعرف بقية الأسعار في شهر يناير 2020 عندما تُطرح المجموعة الكاملة في السوق.

مصممة في أوروبا

يحمل هذا Toyota C-HR المجدد سمات ذات أصل أوروبي، إذ إنه أول موديل من Toyota يُصمم في أوروبا (في مركز التصميم في بروكسل)، ويقدم تصميماً خارجياً أكثر صقلاً وتعبيرية. وإضافة إلى ذلك، يتوفر بثلاثة ألوان خارجية جديدة (أحدها اللون البرتقالي الذي يظهر في معظم الصور).

تظهر شبكة أمامية جديدة مع مصدّات أمامية وخلفية معاد تصميمها ومصابيح أمامية كاملة LED، حسب مستوى التجهيز. وفي الجزء الخلفي أُعيد تصميم المصابيح الخلفية، إذ تم توصيلهما بإطار أسود وإدراج تقنية LED. بل ويظهر اللمسة الرياضية في نسخة 180 حصان (CV)، مع مخرجَي عادم خلفيين (وإن كانا غير حقيقيين).

من الداخل لا توجد تغييرات تُذكر، لكنها تحتفظ بمقصورة بمواد عالية الجودة وتجهيزات دقيقة. وقد تحسّن التجهيز المتعلق بالمقاعد، إذ يتوفر ضبط الارتفاع في معظم مستويات التجهيز، والضبط الكهربائي في النسخ المزودة بالمقاعد الجلدية.

ديناميكية محسّنة: قوة أكبر وهيكل تعليق جديد

أكبر جديد هو إدراج محرك احتراق جديد سعته 2.0 لتر يقدم قدرة مجمعة تبلغ 184 حصان (CV). الكتلة الجديدة 2.0 تتمتع بواحدة من أفضل الكفاءات الحرارية في السوق، بنسبة 41%، وتتميز أيضاً بأدائها بعزم دوران قدره 190 نيوتن متر وقدرة 152 حصان (CV)، والتي تُجمع مع المحرك الكهربائي بقوة 109 حصان (CV) لتعطي قدرة إجمالية قدرها 184 حصان (CV).

كما تُطلق منظومة الهجين من الجيل الرابع التي تعزز التشغيل الكهربائي لـ C-HR، حتى نحو 80% من الوقت في الوضع الكهربائي داخل المدن. ويظل الوضع الكهربائي فعالاً حتى في السرعات العالية، مع إمكانية السير دون تلويث حتى 120 كم/س.

تأتي اللمسة الرياضية من نظام التعليق الجديد – المتاح مع المحرك 2.0 – الذي يتولى الحفاظ على أقصى مستوى من الديناميكية، إضافة إلى نظام توجيه كهربائي جديد يحسّن الإحساس بالمقود.

أرادت Toyota تحسين ثلاثة عناصر لرفع مستوى الراحة في C-HR المجدد: ضجيج المحرك، والعزل الصوتي، والضوضاء الديناميكية الهوائية. وتتضح هذه الزيادة في الراحة الداخلية عند المقود، إذ يُلاحظ عزل خارجي أفضل سواء على المستوى الديناميكي الهوائي أو في صوت المحرك.

الاتصال والتجهيز: اتصال وأمان بشكل قياسي

هناك محوران رئيسيان في تجهيز Toyota C-HR الجديد: الاتصال والأمان. أخذت العلامة اليابانية هذين العنصرين على محمل الجد، ولذلك يقدم النظام متعدد الوسائط اتصالاً بكل من Apple CarPlay وAndroid Auto، بل وسيتوفر تطبيق MyT الذي يتيح الاطلاع على كل المعلومات الخاصة بسيارة C-HR الخاصة بك والتعرف على القيادة الاقتصادية.

في مجال الأمان، ابتداءً من مستوى التجهيز Advance تُزوَّد السيارة بسلسلة من أنظمة الأمان المندرجة ضمن ما يُسمى Toyota Safety Sense:

• فرامل الاصطدام الأمامي
• مثبت السرعة التكيفي
• منبه الخروج غير المقصود من المسار
• الأضواء العالية الآلية
• التعرف على إشارات المرور

وبشكل اختياري، حسب مستوى التجهيز، تتوفر أيضاً المساعدات التالية في القيادة:

• نظام إضاءة LED تكيفي
• كاشف النقطة العمياء في المرآة
• تنبيه حركة المرور الخلفية
• مساعد الركن

ومن العناصر الاختيارية الأخرى حسب مستوى التجهيز نظام صوت JBL المتميز الذي يشكل الإضافة المثالية للاستمتاع بالنظام متعدد الوسائط بصوت رائع.

الاحتكاك الأول بـ Toyota C-HR 180H: ناعمة وذات شخصية

النسخة التي تمكنا من تجربتها على مسافة تزيد على 150 كم كانت الهجينة بقوة 180 حصان (CV)، أي المحرك ذا اللترين بتجهيز من الفئة العليا. وكان هذا المحرك ضرورياً جداً في مجموعة C-HR، إذ إن هيكلها يتمتع بثبات جيد ولا يخشى المنعطفات، وهو ديناميكي، أكثر بكثير مما كان يمكن أن نتوقعه من سيارة هجينة.

ضبط نظام التوجيه لا يصل إلى المستوى المطلوب لسيارة بقوة 180 حصان (CV)، إذ لا يزال الإحساس اصطناعياً ويقلل قليلاً من الشعور بالطريق، لكن يُلاحَظ بشكل إيجابي جداً المخطط الجديد للتعليق الذي يحافظ على السيطرة على هذه السيارة من نوع SUV في كل الأوقات، ويجعلها ممتعة في المنعطفات.

خلال جولة قصيرة في حركة المرور الحضرية، لاحظنا أن النظام الهجين الجديد يعمل مدة أطول في الوضع الكهربائي، مما يتيح توفيراً أكبر للوقود في الازدحام والمدن. وأخيراً، تحسّنت الراحة الداخلية بشكل ملحوظ، وهو ما يُلاحَظ على الطريق السريع وعلى الطرق العادية، إذ تكون مريحة جداً ومعزولة تماماً عن الضوضاء الخارجية وعن كتلة المحرك.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرToyota C-HR17 نسخة · ابتداءً من 35,750 €