Toyota blijft inzetten op waterstof en gaat nu een samenwerking aan met Hydrogen Refueling Solutions en Engie

Toyota is een van de weinige merken die een duidelijke en openlijke keuze maakt voor waterstof en brandstofcelvoertuigen. Een eenvoudig voorbeeld hiervan is dat de Mirai ondanks de beperkte verkoop nog steeds in het assortiment zit en, wat nog belangrijker is, verder wordt ontwikkeld en bijgewerkt, zoals we bijna halverwege vorig jaar konden zien.

Zowel qua prijs als qua tankinfrastructuur is het bezitten van een brandstofcelauto een hele onderneming. Het is niet onmogelijk, maar dit zijn zonder twijfel de grote obstakels die deze voertuigen moeten overwinnen om een directe concurrent van de traditionele elektrische auto’s te worden. Toyota blijft trouw aan het idee dat waterstof een toekomstig alternatief is, en een ander teken daarvan is het recente samenwerkingsverband met de bedrijven Hydrogen Refuel Solutions en Engie.

Met deze overeenkomst gaan de drie bedrijven samenwerken om een nieuwe generatie waterstoftanksystemen in gebruik te nemen. Deze oplossing wordt gepresenteerd als sneller en voordeliger en zal in eerste instantie worden getest in het proefproject RHeaDHy, dat door de Europese Unie wordt gefinancierd en zich richt op het versnellen van de uitrol van deze infrastructuur om een van de problemen die ik eerder noemde aan te pakken.

Zowel lichte als zware brandstofcelvoertuigen zullen nog sneller kunnen tanken dankzij de dubbele middelgrote doorstroomPomp Twin Mid Flow, door de toevoeging van een dubbele hogedoorstroomtuit in dezelfde dispenser. Met deze oplossing kunnen zware voertuigen waterstof tanken in minder dan 10 minuten en lichte voertuigen in minder dan 5 minuten. Dat betekent dat een vrachtwagen van 40 ton in slechts 8 minuten kan tanken voor een actieradius van 600 km en in 12 minuten voor 900 km. Bovendien wordt door deze innovatie de noodzaak van twee verschillende soorten dispensers bij elk tankstation weggenomen.

Deze overeenkomst is zonder twijfel een grote stap voorwaarts voor de verdere komst van brandstofcelauto’s en vrachtwagens, want de bedrijven stellen dat ook de waterstoftankstations aanzienlijk lagere installatiekosten zullen hebben. Deze samenwerking brengt ook het doel dichterbij van de EU-verordening inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, die stelt dat er tegen 2030 op de TEN-T-netwerken openbare waterstoftankstations moeten zijn op om de 200 km.

Met de ondertekening van deze overeenkomst verbindt Toyota zich ertoe een testbank en een vrachtwagen uit te rusten met de technologie van de dubbele middelgrote doorstroom. Dit dient als ontwikkelingsplatform om gegevens te verzamelen voor toekomstige waterstofvoertuigen, terwijl Hydrogen Refueling Solutions en Engie nieuwe generatie tankstations zullen ontwikkelen die compatibel zijn met deze innovatie. Deze tankstations worden vanaf het vierde kwartaal van 2025 getest.