Toyota utrzymuje swoje zaangażowanie w wodór, nawiązując teraz współpracę z Hydrogen Refueling Solutions i Engie

Toyota jest jedną z nielicznych marek, które otwarcie i konsekwentnie stawiają na wodór i pojazdy z ogniwami paliwowymi. Prostym dowodem jest to, że mimo skromnej sprzedaży Mirai wciąż znajduje się w ofercie i, co ważniejsze, jest dalej rozwijany i aktualizowany, jak mogliśmy się przekonać jeszcze w połowie ubiegłego roku.

Zarówno pod względem ceny, jak i infrastruktury do tankowania, posiadanie samochodu na ogniwa paliwowe to prawdziwa odyseja. Nie jest to niemożliwe, ale to właśnie te największe przeszkody muszą pokonać te pojazdy, aby stać się bezpośrednią alternatywą dla tradycyjnych samochodów elektrycznych. Toyota pozostaje wierna przekonaniu, że wodór to alternatywa na przyszłość, a kolejnym tego potwierdzeniem jest niedawne porozumienie o współpracy z firmami Hydrogen Refuel Solutions i Engie.

Dzięki temu porozumieniu trzy firmy łączą siły, by uruchomić stacje tankowania wodoru nowej generacji. Rozwiązanie to ma być szybsze i bardziej opłacalne. Zostanie najpierw przetestowane w ramach pilotażowego projektu RHeaDHy, finansowanego przez Unię Europejską, którego celem jest przyspieszenie budowy takiej infrastruktury, by zacząć rozwiązywać jeden z problemów, o których wspominałem wcześniej.

To pojazdy na ogniwa paliwowe, zarówno lekkie, jak i ciężkie, będą mogły tankować jeszcze szybciej dzięki dystrybutorowi o podwójnym średnim natężeniu przepływu Twin Mid Flow, dzięki zastosowaniu podwójnej dyszy o wyższym natężeniu w tym samym dystrybutorze. Dzięki temu pojazdy ciężkie będą mogły zatankować wodór w mniej niż 10 minut, a lekkie w mniej niż 5 minut. Oznacza to, że ciężarówka o masie 40 ton zatankuje paliwo na zasięg 600 km w zaledwie 8 minut, a na 900 km w 12 minut. Co więcej, dzięki tej innowacji nie trzeba już instalować na każdej stacji dwóch różnych rodzajów dystrybutorów.

Bez wątpienia to porozumienie stanowi duży krok naprzód w kierunku jeszcze szerszego wprowadzenia pojazdów i ciężarówek na ogniwa paliwowe, ponieważ firmy zapewniają, że także stacje wodorowe będą wymagały znacznie niższych kosztów instalacji. Partnerstwo to pozwala też zrealizować cel wyznaczony przez unijne rozporządzenie w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych, czyli do 2030 roku uruchomić publicznie dostępne stacje wodorowe co 200 km wzdłuż sieci TEN-T.

Podpisując to porozumienie, Toyota zobowiązuje się dostarczyć stanowisko testowe oraz ciężarówkę wyposażoną w technologię podwójnego średniego natężenia przepływu. Posłuży ona jako platforma rozwojowa do gromadzenia danych dla przyszłych pojazdów wodorowych, natomiast Hydrogen Refueling Solutions i Engie opracują stacje nowej generacji kompatybilne z tą innowacją, które zaczną być testowane od czwartego kwartału 2025 roku.