Toyota setzt weiterhin auf Wasserstoff und tut sich nun mit Hydrogen Refueling Solutions und Engie zusammen

Toyota gehört zu den wenigen Marken, die sich klar und offen zu Wasserstoff und Brennstoffzellenfahrzeugen bekennen. Ein einfacher Beleg dafür: Trotz der geringen Verkaufszahlen bleibt der Mirai im Katalog und wird, was noch wichtiger ist, weiterentwickelt und aktualisiert, wie wir Mitte des vergangenen Jahres feststellen konnten.

Sowohl beim Preis als auch bei der Tankinfrastruktur ist der Besitz eines Brennstoffzellenautos eine echte Odyssee, wenn auch keine unmögliche. Doch genau diese großen Hürden müssen diese Fahrzeuge überwinden, um eine direkte Alternative zu den herkömmlichen Elektroautos zu werden. Toyota bleibt seiner Überzeugung treu, dass Wasserstoff eine Zukunftsalternative ist, und ein weiterer Beleg dafür ist die kürzlich geschlossene Kooperation mit den Unternehmen Hydrogen Refuel Solutions und Engie.

Mit dieser Vereinbarung bündeln die drei Unternehmen ihre Kräfte, um eine neue Generation von Wasserstofftankstellensystemen in Betrieb zu nehmen. Die Lösung gilt als schneller und wirtschaftlicher und wird zunächst im Pilotprojekt RHeaDHy erprobt. Dieses wird von der Europäischen Union finanziert und zielt darauf ab, den Ausbau dieser Infrastruktur zu beschleunigen, um eines der Probleme zu lösen, die ich eingangs erwähnt habe.

Leichte wie schwere Brennstoffzellenfahrzeuge werden noch schneller tanken können, dank des Doppel-Zapfsäulensystems mit mittlerem Durchfluss Twin Mid Flow. Dabei wird im selben Zapfsäulengerät eine zusätzliche Doppeldüse mit höherem Durchfluss integriert. Mit dieser Lösung können schwere Fahrzeuge in weniger als 10 Minuten und leichte Fahrzeuge in weniger als 5 Minuten Wasserstoff tanken. Ein 40-Tonnen-Lkw kann so in nur 8 Minuten für 600 km Reichweite tanken und in 12 Minuten für 900 km. Zudem entfällt durch diese Innovation die Notwendigkeit, an jeder Tankstelle zwei verschiedene Zapfsäulentypen vorzuhalten.

Diese Vereinbarung ist zweifellos ein großer Schritt nach vorn für die noch breitere Verbreitung von Brennstoffzellen-Pkw und -Lkw, denn die Unternehmen erklären, dass auch die Wasserstofftankstellen mit deutlich geringeren Installationskosten auskommen sollen. Außerdem ermöglicht die Partnerschaft das Ziel der EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe zu erreichen, nämlich bis 2030 öffentlich zugängliche Wasserstofftankstellen im TEN-T-Netz im Abstand von 200 km zu errichten.

Mit der Unterzeichnung dieser Vereinbarung verpflichtet sich Toyota, einen Prüfstand sowie einen mit der Doppel-Mittelstrom-Technologie ausgestatteten Lkw bereitzustellen. Dieser dient als Entwicklungsplattform zur Datenerfassung für künftige Wasserstofffahrzeuge, während Hydrogen Refueling Solutions und Engie Tankstellen der neuen Generation entwickeln, die mit dieser Innovation kompatibel sind. Diese sollen ab dem vierten Quartal 2025 erprobt werden.