Toyota mantiene la sua scommessa sull'idrogeno, ora in collaborazione con Hydrogen Refueling Solutions ed Engie

Toyota è uno dei pochi marchi che mantiene una scelta chiara e convinta a favore dell’idrogeno e dei veicoli a celle a combustibile. Un esempio molto semplice: nonostante le vendite scarse, la Mirai non è stata tolta dal catalogo e, cosa ancora più importante, continua a essere sviluppata e aggiornata, come abbiamo potuto constatare quasi a metà dello scorso anno.

Sia per il prezzo sia per l’infrastruttura di rifornimento, possedere un’auto a celle a combustibile è un’autentica odissea, anche se non impossibile. Sono però, senza dubbio, gli ostacoli principali che questi veicoli devono superare per diventare un’alternativa diretta alle elettriche tradizionali. Toyota resta fedele all’idea che l’idrogeno sia un’alternativa per il futuro, e a confermarlo c’è anche il recente accordo di collaborazione stretto con le società Hydrogen Refuel Solutions ed Engie.

Con questo accordo, le tre aziende si uniscono per mettere in funzione una nuova generazione di sistemi di rifornimento di idrogeno, una soluzione presentata come più rapida e redditizia, che sarà messa alla prova in un primo momento attraverso il progetto pilota RHeaDHy, finanziato dall’Unione Europea e focalizzato sull’accelerare la diffusione di queste infrastrutture, per iniziare a risolvere uno dei problemi di cui parlavo prima.

Saranno i veicoli a celle a combustibile, sia leggeri sia pesanti, a poter fare rifornimento ancora più velocemente grazie al erogatore doppio a portata media Twin Mid Flow, che integra una doppia pistola a portata superiore nello stesso erogatore. Con questa soluzione i veicoli pesanti potranno fare rifornimento di idrogeno in meno di 10 minuti e quelli leggeri in meno di 5 minuti. Ciò significa che un camion da 40 tonnellate potrà fare il pieno per un’autonomia di 600 km in appena 8 minuti, e per 900 km in 12 minuti. Inoltre, grazie a questa innovazione, non è più necessario avere due tipi diversi di erogatori in ogni stazione di servizio.

Questo accordo rappresenta senza dubbio un grande passo avanti verso una diffusione ancora maggiore di auto e camion a celle a combustibile, poiché le aziende affermano che anche le stazioni di rifornimento a idrogeno dovranno sostenere un costo di installazione sensibilmente inferiore. Questa partnership permette inoltre di raggiungere l’obiettivo fissato dal Regolamento sull’infrastruttura per i combustibili alternativi dell’UE, ovvero installare stazioni di rifornimento a idrogeno ad accesso pubblico ogni 200 km lungo le reti TEN-T entro il 2030.

Con la firma di questo accordo, Toyota si impegna a fornire un banco di prova e un camion equipaggiato con la tecnologia a doppia portata media, che le servirà per raccogliere dati in vista dei suoi futuri veicoli a idrogeno, mentre Hydrogen Refueling Solutions ed Engie svilupperanno stazioni di nuova generazione compatibili con questa innovazione, che inizieranno a essere testate a partire dal quarto trimestre del 2025.