Toyota werkt aan een nieuwe geëlektrificeerde generatie van zijn MPV Previa

De Toyota Previa trok in de jaren 90 de aandacht met een ontwerp dat voor die tijd futuristisch was. Hoewel het nooit een verkoopsucces werd en de Japanse fabrikant de productie uiteindelijk in 1997 stopzette, missen veel fans van het merk het model nog steeds. Gelukkig voor hen lijkt Toyota dit model nu te willen laten herleven om zijn gamma geëlektrificeerde modellen uit te breiden, met het idee om zowel plug-inhybride als zuiver elektrische versies op de markt te brengen.

Dat suggereren in elk geval enkele Japanse media uit de sector, volgens welke Toyota al werkt aan een nieuwe generatie van de MPV Previa op basis van het TNGA-K-platform, hetzelfde dat andere modellen van het merk gebruiken, zoals de Crown en de Sienna. De Japanse fabrikant zou de optie van het e-TNGA-platform, dat de huidige elektrische modellen zoals de bZ4X gebruiken, hebben verworpen om zo niet alleen puur elektrische versies, maar ook plug-inhybride versies te kunnen aanbieden.

Er wordt aangenomen dat Toyota voor de plug-inhybride versies het aandrijfsysteem van de Prius Prime zou kunnen gebruiken, dat twee elektromotoren combineert met een benzinemotor van 2 liter, die samen 220 pk kunnen leveren. De Prius Prime beschikt over een accupack van 13,6 kWh, waarmee hij tot 53 km kan rijden zonder één druppel benzine te verbruiken, volgens de WLTP-homologatiecyclus. In elk geval moet er rekening mee worden gehouden dat, als Toyota uiteindelijk dit aandrijfsysteem gebruikt, de grotere afmetingen en het grotere gewicht van de Previa zijn actieradius zouden beperken, tenzij er een groter accupack wordt gebruikt, zoals dat van de RAV4 Prime met een capaciteit van 18,1 kWh.

Wat kunnen we verwachten van de volledig elektrische versies van de Toyota Previa?

Wat de elektrische versies betreft, zou Toyota de aandrijflijn van de bZ4X kunnen overnemen. Die levert in de basisconfiguratie met voorwielaandrijving 201 pk en beschikt over een accupack van 71,4 kWh bruto (64 kWh netto), waarmee tot 513 km kan worden gereden volgens de WLTP-homologatiecyclus. Het is ook niet uitgesloten dat de Japanse fabrikant er in dit geval voor kiest om de elektrische versies uit te rusten met een accupack met grotere capaciteit, om de grotere afmetingen en het grotere gewicht te compenseren.

Volgens de Japanse media heeft Toyota ook overwogen om een versie met waterstofbrandstofcel van de nieuwe generatie Previa op de markt te brengen, maar dat plan werd uiteindelijk geschrapt vanwege de lage vraag naar voertuigen met deze aandrijftechnologie.

Het is te verwachten dat het ontwerp van de nieuwe Previa geïnspireerd wordt door de futuristische esthetiek van het model uit de jaren 90, met een schuine voorkant en een aerodynamisch profiel, een kenmerk dat bij elk geëlektrificeerd voertuig erg gewaardeerd wordt omdat het de efficiëntie verbetert.